旅行汽车网它可能不是胜利的动力，但是最肯定的是冠军。得克萨斯州奥斯汀附近的美洲巡回赛是最近对一级方程式日历的最佳补充之一，它的位置，设计和产生与大奖赛地位相称的气氛的功能。然后，是一个合适的阶段，以确保已确认的“美国嗜好者”刘易斯·汉密尔顿第六次庆祝成为世界冠军车手，仅比迈克尔·舒马赫的职业生涯成绩短一刻。
他也以某种风格做到了这一点，从并列第五名上升到第二名，同时从一组老练的倍耐力中获得足够的速度。他无法抗拒梅赛德斯-奔驰队友瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）更快的两站制战略，但这是一种可控的，可衡量的性能，可以确保在这种情况下他可能获得的最佳成绩。
他的加冕礼引发了许多文章，强调了第六个头衔如何“巩固了他在历史上最伟大的人物中的地位”或如何赋予他某种“种族永生”，但实际上变化不大。他只是在赛车CV中增加了更多的数字，这些数字已经在数个冠军之前得到了确认。
汉密尔顿在一月份年满35岁（这表明这项运动的人口统计方式发生了变化，胡安·曼努埃尔·方吉奥获得了第一个冠军，当时是40岁，而吞并了第五个，则是46岁），但是没有迹象表明他打算很快停止比赛。假设梅赛德斯并非一夜之间变得没有竞争力，汉密尔顿很可能会在未来18个月内的某个时候确立自己的地位，成为有史以来F1胜利最成功的车手–他在奥斯丁之后获得了83场胜利，其中61场在F1当前的混合动力时代，因此只需要九个即可超越舒马赫的91岁。
更重要的是，他完成了所有这些工作，而没有引发任何类似德国人征服的争议程度。到处都有一些尴尬的头条新闻–包括关于排位赛协议的公开辩论，2007年与迈凯轮队友费尔南多·阿隆索在布达佩斯举行–偶尔发生愚蠢的碰撞（至少与前梅赛德斯搭档尼科·罗斯伯格相撞）他从未被认为是职业犯规的徒弟。当汉密尔顿无视车队在2016年阿布扎比GP期间加快速度的指示时，梅赛德斯最初并不感到满意-当时他正试图通过支持他加入竞争对手来增加对冠军对手罗斯伯格的压力-但后来他承认自己不应该尝试干扰他天生的竞争本能。
有人质疑他的生活方式选择，例如花时间参加时装表演或调情音乐生意，但是如果这不影响他的赛道表现，那为什么还要重要呢？梅赛德斯（Mercedes）允许他长时间束缚自己的职业职责，而结果不言而喻。
