旅行汽车网“折痕的时间肯定结束了。”梅赛德斯·奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）这么说，围绕新的第三代CLS（刚刚在洛杉矶揭晓）与我交谈，我怀疑，它更广泛地谈论了现代汽车设计时代。
比较即将发布的模型和新模型，您会看到Wagener的观点。它看起来仍然像CLS，但Mercedes设法摆脱了所有折痕线，因此看起来更加现代。
从某些角度来看，后部形状在我看来仍然很尴尬-来自从未对原始CLS设计深信不疑的人（除了Shooting Brake之外，由于这款新车的销售不佳，该罐头被不幸地罐装了）-但是清洁工堆焊绝对有助于其事业。
瓦格纳（Wagener）解释了汽车设计的演变：“第一代CLS看起来像设计草图。我们保留了该精髓，但对其进行了清理，取出了线条。”
结果，瓦格纳和他的团队使用了正面和负面的表面处理技术，这项技术着眼于光线对汽车表面的反应。但是，他确实承认，缺乏台词使他的工作更加困难。“没有台词，要困难得多。当您不在线时，很容易将其弄乱。”
正如Wagener所说，CLS一直是“设计师的汽车”，但是梅赛德斯（Mercedes）明智地认为它也需要更加实用。现在它有第五个座位，并且轴距更长，使后部进入变得更容易。他说：“ CLS是功能之上的美。”但他继续说道：“我们一直说我们的形状不仅漂亮，而且很聪明。”
因此，在保时捷Panamera和奥迪A7这样的激烈竞争中，CLS在更漂亮的外观和更实用的内部之间无疑会卖得很好。
在存在Panamera Sport Turismo的世界中，我只有一个请求：请恢复射击制动。
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