欧宝WRC回归的时机已经成熟

哪一家汽车制造商将是下一个参加世界汽车拉力锦标赛的人？近年来，关于一家中国公司来展示其全球技术的讨论很多，从表面上看，这似乎是很合理的。

您会发现，尽管中国的汽车产业巨大，但中国的汽车品牌在其他地方并不是特别知名，因此，需要一个国际赛车展，使用与他们的道路相似的模型来强调耐用性，多功能性和强度。

但是，好消息传得很快，而且还没有谈论具体的品牌，因此WRC的中国制造商可能还有一段路要走-尽管长城汽车在达喀尔拉力赛中非常成功。

不过，还有一个品牌现在对WRC来说是完美的-这个品牌不仅得益于这项运动中被人们遗忘的传统，而且还可以使用最近经验丰富的人才库。

此外，它是WRC边缘已经存在了很长时间的一个众所周知的名称，显示出对该运动的一些最新举措表现出了浓厚的兴趣。

该制造商是欧宝（Opel），它在1982年与沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）赢得了车手冠军（大约在新的WRC规则颁布前的四十年），并通过姊妹品牌沃克斯豪尔（Vauxhall）在英国树立了运动名声，以吉米·麦克雷（Jimmy McRae）为代表。

卡迪特（Kadett）和曼塔（Manta）已成为经典的拉力赛车，但欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）则出现在这项运动中，例如诺瓦（Nova（由科林·麦克雷（Colin McRae）在WRC上首次亮相时使用）），A组Astra GSi，Astra Kit Car， Corsa Super 1600（由Kris Meeke出名）和Adam R2。后者甚至拥有自己的单打冠军。

其他概念还包括Corsa R5（作为实体模型提供，但从未真正制造过）和现在的电动Corsa-e Rally，它将在今年晚些时候登台亮相。

电气化是2022年WRC新法规的基础，所有汽车均采用了标准混合动力元件。

但是，成功进行欧宝WRC竞选的关键在于，德国公司现在属于PSA集团：雪铁龙是这项运动历史上最成功的拉力车队的拥有者。

在上赛季末这家法国公司从WRC撤离后，由于才华横溢的工程师处于松散状态，因此PSA集团已经赢得了两个冠军头衔，而2022年可能是PSA集团开启其拉力赛历史的下一章的正确时机。标致和雪铁龙？