旅行汽车网不管是好是坏，我都是Y世代的一部分。
要知道，这一代人显然将鳄梨三明治和扁平白葡萄酒置于购车和储蓄抵押贷款之前。但说真的，对于被视为反机动车的一代人来说，我们很多人都喜欢写关于汽车的文章。
Haymarket Automotive团队的很大一部分-包括Autocar新闻台的一半以上-由30岁以下的作家组成。
这使我们处于独特的位置。当我们不在办公室评估汽车（实际上，我们买不起）时，我们会在发布会上聆听PR，告诉我们他们如何最终解决了困扰从慕尼黑到慕尼黑的每家汽车制造商的难题马托雷尔-即，如何向像我们这样的千禧一代出售汽车。
每个制造商一次或一次都认为自己已经破解了。丰田汽车在美国的Scion试车，以低廉的价格为买家提供独特的车身样式和大胆的色彩。最终，事实证明，这些易于修改的经济盒在退休人员中比年轻买家更受欢迎。欧洲似乎正在发生同样的循环。雪铁龙在营销材料中确实使用“新鲜”和“姿态”来描述其新型C3 Aircross。现在，我不确定在大多数人的词典中上次出现“新鲜”是什么时候，但是我很确定这十年来还没有。
然而，制造商会通过基于焦点小组的广告来保持这种状态，然后在每种新模型都无法投放时挠头。哦，这里有个观点，几乎每个发射席位的公关团队都迫不及待地想说该公司如何拥有欧洲最年轻的买家和最高的征服率之一。是否想猜测中位数年龄？二十多岁，三十多岁？好吧，四十多岁？不，四十二！四十二岁。在维多利亚时代，您被认为是生活中的奇迹。
这让我开始思考。也许汽车制造商可以从自行车行业中学到一些东西？最近，最受汽车迷欢迎的行业是：骑摩托车的人。你知道，那些瘦瘦的牛仔裤，喝着手工啤酒，留着胡须的人。在您指责我脱离常规之前，让我解释一下。
通常被认为是摩托车场景的祸根，比起在野外的道路上，更可能是在The Bike Shed上喝一杯平坦的白色，这是这些21世纪的雅皮犬造成了最大的潜艇之一的死灰复燃的原因。类型的自行车。加扰器。
