旅行汽车网自动驾驶汽车来了。实际上，它们已经在这里-但是在不久的将来，您会在英国的道路上看到更多的它们。政府希望在2021年底之前在公共道路上实现全自动驾驶汽车，并希望该国成为开发此类技术的领导者。
换句话说，准备与即将测试的越来越多的自动驾驶汽车分享道路。那会让你紧张吗？您认为自动驾驶汽车安全吗？我们可以信任他们吗？您是否希望他们与您共享相同的道路？
我之所以提出这样的问题，是因为鼓励在自动驾驶汽车试验中与公众更多的接触是英国政府针对在公共道路上测试此类机器的公司的《操作规范》更新的关键部分。政府希望确保进行自动驾驶汽车测试的任何人都认识到有必要“对公众进行自动驾驶汽车潜在利益的教育”。
这个想法是，与人们更多地谈论自动驾驶汽车可以减少对自动驾驶汽车的某些担忧，特别是在安全性方面。这可能是明智之举，因为有证据表明自动驾驶汽车并未受到普遍欢迎。
谷歌拥有的Waymo在美国已经进行了数年的汽车测试，包括在亚利桑那州钱德勒进行的广泛测试。去年下半年，《亚利桑那共和国报》获得了警方的文件，其中详细描述了钱德勒警察对Waymo自动驾驶汽车及其车载测试驾驶员的骚扰或威胁，共记录了21起事件。
一台机器在停车时被割破了轮胎。另一人受到一名男子挥舞枪支的威胁。参与该事件的那名男子后来被指控犯有严重殴打和不法行为。警方关于他被捕的报告指出，他“说他鄙视并讨厌那些[Waymo]汽车。”
据报道，一辆吉普牧马人曾几次试图将Waymo车辆开出道路，其所有者埃里克·奥波卡（Erik O’Polka）告诉《纽约时报》：“还有其他地方可以测试。他们说他们需要真实的例子，但我不想成为他们的真实错误。”
无疑，这些是孤立的事件：Waymo说，它的车辆每天在亚利桑那州行驶超过25,000英里的自动驾驶里程。但它们暗示了对自动驾驶汽车的潜在不信任，这可能与此类机器所涉及的一些引人注目的事件有关。
这包括第一笔记录的行人埃莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）遇害事件，该事故于2018年3月在亚利桑那州坦佩市由Uber经营的沃尔沃XC90自动驾驶汽车撞死后死亡。
该事件正确地引发了关于自动驾驶汽车安全性的大量讨论-尽管警方报告关注的是人为因素（``后备''驾驶员分心看着她手机上的视频;赫兹伯格在夜间不经照明的道路上没有引起注意;以及Uber已禁用XC90的紧急制动系统）。
不要误会：从事件中汲取所有教训，并将其应用于使自动驾驶汽车尽可能安全至关重要，这一点至关重要。但是，同样的情况也适用于任何事故。并考虑到2017年（有数据可用的最后一年），坦佩警察记录了8686起车祸，其中24起致命事故，涉及该市的普通车。
