赛车线：将混合动力带到BTCC的人

“费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）将我开除了在印第安纳波利斯的墙上。如果这听起来令人震惊，请不要害怕：达伦·特纳（Darren Turner）只是在“虚拟”地讲话。像他的许多朋友和同时代人一样，现年46岁的阿斯顿·马丁（Aston Martin）Racing GTE赛车手曾在锁定状态下使用电子竞技来保持手掌，并喜欢与这类杰出人物争吵，但他现在正在为重返现实世界做准备赛车–以及英国房车锦标赛激动人心的新测试和开发角色。

特纳（Turner）在2006-2008年参加BTCC比赛，赢得了5场席位比赛，随后勒芒（Le Mans）和与阿斯顿（Aston）的跑车比赛成为他的主要关注点。现在，他将重返BTCC，而不是参加比赛，而是开发该系列的新混合动力系统，该系统将于2022年成为强制性项目。密集测试计划于本周开始，特纳在配备了新Cosworth电子系统的Speedworks Motorsport Toyota Corolla的Snetterton驾驶了两天。

添加到奇观

BTCC老板Alan Gow呼吁特纳提供帮助。“想必他们需要独立于冠军的人，”特纳说。“自从我参加BTCC以来，我一直与Alan保持着良好的关系。”

混合动力技术为BTCC带来双重好处，使它与公路车营销更加接近，同时还增加了潜在的成分来为展览增添趣味-这绝不是Gow议程的重中之重。特纳说：“为BTCC引进混合动力是正确的，但它需要增加比赛的范围，而不是有害的。”

“该计划的目的是增强表演水平，扩大超车范围，也将其用于防守模式，以增加更多策略。”

最初的计划是在第一圈之后就可以使用混合动力，但是部署的细节尚未确定。这将成为特纳工作的一部分。他说：“观众将能够知道驾驶员是否已经使用混合动力车，而竞争对手也会如此。”“这应该意味着另一种兴趣水平。这是车手赛车装备中的另一把武器。”

测试，测试

特纳几乎没有在赛车中使用混合动力系统的经验，但是对于驾驶员而言，测试和开发并不是什么新鲜事物，因为他对与阿斯顿·马丁一起在Valkyrie到新款DBX SUV的所有产品中的这种工作越来越了解。他说：“在[阿斯顿·马丁（Aston Martin）总工程师]马特·贝克尔（Matt Becker）的领导下，我参与了盖顿（Gaydon）出品的大多数产品，”他说。

“在女武神上，克里斯·古德温（Chris Goodwin）是首席测试车手。这让我意识到，相比之下，赛车的开发多么简单。赛车的目标是：快速，可靠并赢得比赛。差不多了。公路车的开发应有尽有：我们在路上经历并理所当然的所有事情都必须经过测试和验证。直到到达那里我才知道我的测试程序是什么，但这很少涉及最终性能。”