旅行汽车网有消息称，英国政府已同意采用欧洲计划，从2022年开始在汽车上安装限速装置，这必定会使任何热爱驾驶的人感到沮丧，因为我们的享受很大程度上取决于对我们车辆的控制。
但是，那些对驾驶感觉不像我们那样的人很可能会预料到他们会被视为膝关节批评而将其驳回。
但是，批评速度调节器的想法有更大，更好的依据，而不仅仅是降低驾驶乐趣。
批发业完全依靠电子设备来控制车辆的最高速度，同时还要依靠驾驶员来完成所有其他功能-转向，减速，变速，超车，制动（与预碰撞制动相对）和诸如避障的突然反应。非常令人担忧的方面。
该系统很有可能只会造成一系列新的事故，而不是每年帮助减少欧洲25,000例道路交通事故。这里是一些问题：
•注意：任何在严格的速度限制条件下长距离行驶的人都知道注意力不集中的问题及其对驾驶员睡着了方向盘的贡献。它已经在我们的高速公路上发生了，在澳大利亚和美国的开放市场中，这一直是一个问题。
•较差的映射：我们的许多汽车都已经提供了关于限制速度的指南，尽管它们实际上并没有降低我们的速度。通常，这些读数是错误的。谁能正确绘制每条道路的每一米并进行更新？当限制始终在变化时，谁将对每辆车都设置相同的限制呢？请等待意外的追尾碰撞或有人离开道路，以及排队人数急剧增加和沮丧的驾驶员。
•差异：并非所有人的40mph或60mph都与前后行驶的汽车相同。在一定要确保由此产生的绵延数英里的车队中，挫败是绝对的确定性。无论您说什么挫败感只是人类的虚弱，当驾驶员“再也忍受不了”时，它都有巨大的潜力造成正面碰撞。
•穿越系统的能力：据说当局计划通过向我们的驾车者“出售”这个新系统，使我们有可能通过用力踩大声的踏板来超越。这意味着，尽管该国许多驾驶员接受时速限制为50英里/小时，但更多的驾驶员将确切了解何时何地进行超车。结果？进一步的挫败感。
•旧车的作用：我们的道路上有25到3000万辆汽车，没有一辆装有这些新设备。抓好几十万辆货车和卡车。以每年200万辆的新车销量计算，要更换汽车parc需要20年。在新政权的头十年，无限制汽车将超过具有限速器的汽车。有人猜测这将如何在流量中发挥作用，但前提是它不会很漂亮。就2020年福特福克斯的驾驶员而言，2023年模型的驾驶员将做出许多不必要的和不可预测的减速。更多追尾追击。
