日本汽车业重回地图

日产汽车设计高级副总裁阿方索·阿尔瓦萨（Alfonso Albaisa）在东京车展上表示，该市1990年代初的展览远远超过了今天。

虽然这听起来似乎是对日本在全球市场上的一席之地的侮辱性言论，但这并不是一个很公平的说法。车展有所下降。为什么制造商会选择拥挤的车展，而当他们可以拥有非车展发布的全部荣耀时，又有被其他人的产品所掩盖的风险？互联网使这一切变得更加可能和富有成果。

阿尔巴萨并不是全错，在1990年代，日本在汽车工业中取得了一些蓬勃发展-他称其为“日本泡沫”。但是，快进到2017年，可以肯定地说，日本早已康复。

尽管有些人可能会认为日本汽车工业从未真正走到任何地方，但近几年它失去了一些动力，三菱Mirage和前代日产Micra等车型都体现了米色的发展。

那么，日本今天有什么呢？日产聆风（Nissan Leaf）是全球销量领先的电动汽车，同时还发布了运动版和后续SUV车型;丰田C-HR和日产Qashqai的销售和整体包装现象。 R型：本田电动车概念世界领先的电动车.NSX，精美的马自达汽车家族以及丰田Supra和本田S2000的归来;丰田GT86，斯巴鲁BRZ和马自达的出色操控性价格实惠的跑车的Atrio。 MX-5。日产Micra和Subaru的WRX取得了令人瞩目的回归，三菱Evo在下一轮的怨恨比赛中重回辉煌。

这仅仅是开始。

日本的文艺复兴时期有很多悬念；那里有很大的潜力，而且几乎都需要至少几年的时间，所以球需要快速滚动。韩国的汽车工业已经积蓄了巨大的动力，尤其是在英国，以及各种全球关注的问题意味着错误的转弯或不幸的挫折可能会终止多个模型。

但是，直到那件事发生之前，让我们来庆祝一下日本泡沫再度来临。对于汽车行业的爱好者来说，这是永远强大的强大力量。