旅行汽车网我一直对英菲尼迪持怀疑态度。我记得在雷丁（Reading）开设第一家英国经销店时，想知道他们会如何赚钱-我们都知道从头开始建立品牌有多么困难。
坦率地说，这并不是最顺利的旅程。通常价格过高，但不如其优质竞争对手，我想我要问的大多数人（业内人士）不会听说这个品牌。
但是现在，他们提出了一些真正具有创新性的东西-当每个人都在争取类似技术时，这是一项艰巨的壮举。
VC-T可变压缩引擎（已确认今天首次出现在即将面世的QX50中）就是这样做的。尽管它是一种汽油，但它保证了柴油的经济性而又不影响性能，因此很可能会吸引英国买家。
事实证明，QX50在受欢迎的细分市场中是一个好看的模型，可以与奥迪Q5等竞争对手相媲美，这足以证明它-如果它可以在价格上竞争。
英菲尼迪的老板罗兰·克鲁格（Roland Krueger）告诉Autocar，英菲尼迪不会对销售预测发表评论，但他对英菲尼迪的发展轨迹感到满意。去年，它售出了232,112个单位（这个数字他毫不犹豫地滚了下来）。这是2016年梅赛德斯奔驰200万辆车型中的十分之一。
所以，最后，我想给英菲尼迪一个机会。听到不完全专注于电气化和自主性的先进技术令人耳目一新（它也正在做这些事情），尽管它的增长一直很缓慢，但总是可以押注努力工作的失败者， “不是吗？
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