旅行汽车网到现在为止，以前所有涉及Google AV的事件都归因于人为错误。Google Lexus AV在加利福尼亚州自动驾驶，红灯避开了道路上的一些沙袋。当灯转成绿色，并且Google的汽车试图重新进入车流时，它意识到公交车正在驶入左侧后视镜，但相信它会让路。根据Google的驾驶员报告，它随后以不到2英里/小时的速度与公共汽车联系，而公共汽车以15英里/小时的速度行驶。
换句话说，谷歌汽车没有通行权。驾驶员会知道这一点，不会认为有人会放慢脚步让他们退出，使自己完全有过错，并对任何索赔负责。事故的镜头（下）显示的只是公共汽车与前面的GMC Yukon之间的完整车长。谷歌表示，它现在已经对其程序进行了编辑，以“更深刻地理解，与其他类型的车辆相比，公共汽车和其他大型车辆对我们产生的可能性较小”。无论车辆大小如何，可用空间加上行驶速度都等于危险情况。
Google的汽车应该已经等待了足够的空间，使其能够像人类一样安全地上路。诚然，这是在美国道路上行驶的150万英里中，AV独自负责的第一次事件，但我仍然不认为我们已经为AV做好了准备。人类有能力运用逻辑并对变化的情况做出反应。目前，自动驾驶汽车还没有。
在这种情况下，Google对此事件承担责任。如果将其投入生产，制造商的状况可能会比仅仅使用有助于防止事故的技术制造好的汽车要糟糕得多。但是，尚不清楚在发生AV事故时应归咎于谁。
谷歌在两个月内揭示了其自动驾驶汽车近13个未击中的事件
我不会完全放弃自主技术。例如，巡航控制非常出色，并且正在迅速成为标准装备。我的问题是全自动技术。在某个时候，我们所有人都对技术有所抱怨。我们真的准备好不但要完全依靠自己的生命，还要依靠我们孩子的生命完全信任它吗？
在确信自己会做出与我相同的判断之前，我不会购买全自动驾驶汽车。完全自治预计不会在2025年之前出现，因此仍有改进的时间。但是，就目前而言，这起事故表明，这种全自动驾驶汽车还没有完全准备好全天候为我们的街道增光。天网距离还有很长一段路要走……显然。
丹尼·巴格纳尔（Danni Bagnall）
分享故事您和我们一样热爱汽车吗？直接将所有最佳汽车新闻，评论和意见直接发送到您的收件箱。立即订阅Autocar新闻。HaymarketMedia Group是Autocar的发行者，非常重视您的隐私。您可以随时使用从我们收到的任何电子邮件中的取消订阅机制取消订阅。我们将使用您的信息来确保您收到与您相关的消息。要了解有关我们如何使用您提供给我们的信息的更多信息，请参阅我们的完整隐私声明。
