旅行汽车网本周早些时候，一位来自澳大利亚的忠实读者达伦（Darren）与我们联系，提出了一个令人羡慕的问题-他无法决定是否要购买像新车一样的雷诺MéganeRS 275 Trophy-R或全新的丰田GT86。
我想这很容易。两者都是出色的汽车，但您必须拥有热销的梅加恩，对吗？我的意思是，它本质上是前轮驱动的保时捷911 GT3，从财务角度来讲，它将成为值得欣赏的车型。
但是后来我停了下来，思考着前轮驱动的后轮驱动跑车的纯度。当然，我有意识地反驳说，如果忽略欣赏的机会，对于驾驶爱好者来说，GT86将是更自然的选择。
GT86让我的心几乎被卖掉了。然后我想起几年前在我的前任雇主Evo Magazine的办公室发表的评论，Autocar的撰稿人Dan Prosser也曾在此工作。在一年中最炙手可热的舱口中停了下来之后，他问道：“当前驾驶员这样处理时，为什么你需要后轮驱动？”
当我第一次使用275 Trophy-R时，这些话在我身上回荡。当时，它是我驾驶的最专注的公路车，但它也是最容易接近的公路车之一。它具有超灵敏的转向功能，可引导我遇到的最锐利的底盘，全都是涡轮增压2.0升发动机独特的“高炉”声音的配乐-271bhp残余动力的副产品通过Akrapovič废气排出。
以蜗牛的速度行驶，Mégane仍然感觉很特别，这主要是因为您被困在美味的Recaro桶形座椅的支撑之间，并绑扎在Ared赛车安全带上。在您的身后，只剩下半个防滚架，石头发出的crack啪作响的声音敲击后轮拱，这就是缺乏绝缘。Trophy-R是一款公路旅行车。
