旅行汽车网随着每场大型车展的临近，我开始怀疑我们是否要达到“峰值SUV”。大多数汽车制造商都在急于满足蓬勃发展的客户对各种尺寸高层汽车的需求，但是并不是所有的汽车制造商都能在销售方面成为赢家，对吗？
不过，目前，他们的胃口仍然很旺盛，尤其是在紧凑型SUV细分市场中，该细分市场是由开拓者日产Qashqai及其后继者成功开发的。
同样，如今，没有任何形式的闪亮新型电动汽车或混合动力汽车来展示其对未来机动性的雄心勃勃的想法，任何自尊自大的制造商都不会梦of以求。
撇开SUV和EV而言，传统市场仍然存在，这将在明天巴黎车展开始时一些制造商的产品中得到体现。
以超级跑车为例：该细分市场仅占欧洲汽车总市场的一小部分，因此有人提出我们不应该多加注意。
但是，这些汽车通过微调我们的情绪和放纵我们的汽车幻想而成为头条新闻，并吸引了客户的注意力；他们为制造它们的制造商（或至少制造出好的）投影动态图像。因此，尽管从整个行业的角度来看意义不大，但对于制造商而言，意义和作用是巨大的。
根据行业分析师JATO提供的数据，保时捷911在销售方面拥有巨大优势，今年1月初至8月底之间注册了11,701辆新车型。在超级跑车类别中排名第二的是Mercedes-AMG GT，它在1914年同期注册，该类别的豪华旅行车配备了兰博基尼Aventador和Audi R8等车辆。
因此，很有趣的是，当我们收到新的梅赛德斯-AMG GT敞篷跑车时，它是如何接收的（顺便说一句，鉴于我们在一些最近的车展上看到的一些先进混合动力车，这是一个相对较老的技术主张）在巴黎车展上向公众揭幕。
当然，梅赛德斯还展示了其他新车，其中包括-电动SUV概念，这并不奇怪，但是敞篷GT仍然是一辆重要的汽车。
此外，请考虑城市汽车：我们被告知，市场无疑在下降，但现在肯定无法消除。菲亚特不会这样认为：JATO报道，在1月至8月期间，熊猫（131,299辆）和500辆（125,599辆）是该类别中欧洲销量最大的汽车。
