旅行汽车网即将到来的混合动力电动涡轮Ariel'P40'超级跑车将“仅”横摇15至20分钟左右，这绝非偶然。
此后，其电池将被耗尽，以“快速道路”模式运行，仅消耗其47bhp涡轮发动机提供的动力，直到电池被补充为止。
阿里尔（Ariel）研究了跑车的用途，例如：快速行驶的道路和赛道。据计算，您不太可能在旅途中耗尽其性能-哎呀，您甚至不可能在旅途中全部使用它。一台47bhp涡轮机的后备动力听起来可能并不多，但是如果以稳定的70mph奔跑时可能只使用其中的20匹左右的马，那么大多数时候您都有很多储备。
混合动力爱丽儿超级跑车将被揭示
而且，尽管您会耗尽P40在赛道上的能力，但您有可能首先会筋疲力尽：汗流session背的比赛或纽伯格林赛道的几圈往往一剂就足够。令我惊讶的是，这是一个明智而大胆的举动，而且只有Ariel这样的公司才能真正做到这一点，要承认这一点：确保在某些时候，这辆车会失去性能，直到您喘口气。
到目前为止，混合动力超级跑车一直试图散发出较少受到损害的氛围。LaFerrari，McLaren P1和保时捷918 Spyder均采用了混合动力技术，可提高加速度并具有在赛车电路上永远无法达到的最高速度，同时还要确保发动机足以保持电池辅助的动力每次您要求时可用。另请参阅：本田NSX。这意味着这些汽车带有强大的汽油发动机。
即使那样，我仍不确定他们是否会摆脱它。迈凯轮的工程师对我们在P1上返回的一些高速加速数据感到好奇，这不知所措。我的怀疑是，他们是在Mira的水平直道上进行一次重度加速训练时来的，而这种反复进行的最大功率加速使它感到厌倦。在其他任何地方的P1中都不会遇到这种情况，因为没有任何一条赛道的直线长度足够长。
但是，如果您想向所有人证明您的汽车无所不能，那么即使是他们根本无法使用的方式，对所有人来说，这都是艰巨的任务。他们将不得不过度指定发动机以跟上电子设备的速度，反之亦然，增加他们不想增加的重量，以追求永无止境的动力来克服这些重量。
最终，您将拥有一辆无与伦比的加速器，达到无与伦比的速度，并花费一百万英镑。但是当涉及到lappinga赛道时，工程师所面临的困难不是使混合动力超级跑车比同等汽油更快，更好，而没有比任何一个慢。因此，诸如兰博基尼的Aventador SV和HuracánPerformante之类的更轻便的无电汽车问世了，而且速度很快。
Ariel得到了它，并希望能够更好地利用其纯电动驱动技术，从而获得出色的东西：即时的电机响应能力，以及能够通过转矩矢量赋予其喜欢的处理特性的能力。
而且，如果看起来时速为160英里/小时，并且整整一刻钟仍未达到正常水平，那么就足够了。在地球上，足够了。
