如果说多样性是生活的乐趣,那么现代行政车的内部就是一碗普通的白米饭。
别误会,随着宝马5系在这两个领域的新发展,人们对质量和信息娱乐技术的了解从未如此出色。但是,尽管如此吸引人,但感觉却因其熟悉程度而略有减弱。基本上,它是7系列的内饰(如下图所示),但中控台向驾驶员倾斜的角度更大。
您触摸的所有东西都感觉昂贵,而且最新版本的宝马iDrive控制系统也很难出错。现在选择7系列而不是5系列的唯一真实原因是因为您希望拥有更高的数量而享有声望。另外,相似之处意味着这两辆车的感觉都不像他们本来应该做的那么特别。
当然,同样的抱怨也很容易在其他声望品牌上引起关注。这显然是汽车市场的保守部门,车身颜色的内饰板或花哨的内饰不会很好地下降。当然,设计师还有一定的空间可以放松一下吗?
意见:史蒂夫·亨廷福德(Steve Huntingford)关于自主功能
自动驾驶技术引发的主要问题之一是,在发生事故时应如何归咎于汽车制造商,对此,汽车制造商的看法却截然不同。
全新的5系使驾驶员可以将手从方向盘上拉出最多30秒,而沃尔沃,特斯拉和梅赛德斯·奔驰等公司则坚持始终将手放在方向盘上。
实际上,沃尔沃汽车公司表示,如果其中一辆汽车被证明有故障并在当时被正确使用,它将承担责任,而宝马表示,当自动驾驶功能运行时,驾驶员仍对汽车负责决定激活它认为仅是驾驶员辅助的决定。