旅行汽车网这种情况并不经常发生，但是只有少数几家公司拥有如此熟练的底盘工程师，以至于他们成为本行业的传奇人物。法拉利的车手有达里奥·本努基，兰博基尼·瓦伦蒂诺·巴尔博尼。今天，捷豹和路虎仍然很幸运，能够拜访麦克·克罗斯（Mike Cross）。
但是在所有人当中，至少对我而言，罗杰·贝克尔是所有人中最受尊敬的。我之所以写这封信，是因为罗杰（Roger）享年71岁，去世了，并使用了他的名字，因为我很幸运认识了他。
罗杰·贝克尔（Roger Becker）曾在Lotus担任项目工程总监长达43年零七个月，于1966年加入，当时原始的Elan仍在生产中，并在完成Evora的工作后退休。那时，在许多人（包括Jochen Rindt的F1队友John Miles）的帮助下，Roger最终负责了所有Lotus公路车投入生产后的感觉。
虽然我们可能出于许多正当理由选择批评任何给定的Lotus，但据我所知，从来没有垃圾驱动。就他们的感觉，平衡和平衡而言，Lotus一直以来都是最好的。与其他任何一个数字相比，我们和Lotus都要感谢Roger。
当他加入时，罗杰只是一个流水线工人，但科林·查普曼很快就意识到了他的技能，并把他带到了车辆开发团队，当时该团队正在为双摄像头Europa工作。此后，他开发了自从成为Lotus肖像画一部分的汽车-Esprit和Elise。
当然，我们永远不会知道的工作包括其他制造商带给Lotus的无数工程程序，这些程序无疑会吸引许多人，因为他们知道没有任何一个机箱项目比他的手好。
作为一个男人，贝克尔很友善，能够借鉴他几十年来从事业务的全部故事。最著名的是他在邦德电影《爱我的间谍》中驾驶相当着名的白色Esprit在聚光灯下的那一刻。
首先，他的工作只是将Esprit提供给撒丁岛进行拍摄。但是官方特技车司机无法从中获得最大收益，因此当导演要求将其运送到下一个位置时，罗杰像只有莲花最优秀的试车手一样将车开上山，这令导演约翰感到惊讶格伦接下来的七个星期，他在每个动作场景中都为另一名罗杰·罗格·摩尔（Roger Moore）加倍，以使这辆车成为特色。
