旅行汽车网本周一则消息，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）辞职，因为日产（Nissan）首席执行官将在东京都港区的Daichi Tamachi塔楼发出震颤。
那个清醒的办公室的五楼是三菱汽车的前门，三菱汽车现在是雷诺-日产联盟的一部分，该联盟于去年10月以17亿英镑的价格获得了控制权。现在，该联盟的负责人戈恩（Ghosn）将把目光投向它的新伙伴。
迄今为止，日产一直对三菱的计划保持沉默，称其为“提高利润率的协同效应”，而且三菱确实不需要大刀阔斧，这主要是因为过去十年充满了重组。
例如，曾经包括欧洲，美国和澳大利亚工厂的全球工厂网络已缩减为日本的三个组装工厂-Ozazaki，Mizushima，Sakagura-以及泰国和菲律宾的取件和商业工厂。
发动机和变速器来自两家动力总成工厂，一家位于京都，另一家位于滋贺市，另外还有一家在亚洲的皮卡工厂。
五个研发中心通过设计和开发支持生产。
三菱迫切需要的是产品规划和决策的活力，自从雷诺于1999年与日产合并以来，戈恩就证明了他擅长于产品规划和决策。特别是将投资投入到质量合适的产品上。三菱有良好的基础，其插电式混合动力技术是最先进的，其全球经销商网络是一项资产。
戈恩已经告诉《汽车新闻》贸易刊物，他的计划“庞大”，将涉及与日产和雷诺的合作。据说美国是重中之重，这可能意味着美国将重返制造业。
三菱的新产品线需要做出一系列重大决策，这将使戈恩重新与日产豪华品牌Infiniti的前设计负责人Tsunehiro Kunimoto保持联系，后者于两年前加入三菱，并为未来创造了“动态盾牌”图形楷模。
我希望戈恩能够为三菱的备受赞誉但垂死的将军品牌注入生命，该品牌具有全球潜力，可以满足SUV的需求。
在2016年10月的巴黎车展上，国本聪承认三菱“不知道该如何替换幕府将军”。
预计戈恩将分配一个集团SUV平台/预算，并告诉三菱在下周底之前生产一个新的将军家族。要不然。
基于日产北美平台的全尺寸轿车和美国皮卡也有望出现。
在欧洲，三菱正在开发一种新的跨界车，即Eclipse Cross for Geneva，这将促进在不断增长的市场中的销售。
但是它的五种型号范围仅覆盖了市场的一小部分。没有超小型，家庭用的孵化器或城市用车，但这是由于缺乏投资而造成的遗漏，可以通过共享雷诺-日产集团平台来解决。
因此，三菱去年在欧洲的销量仅为146,000辆。它的畅销书是Outlander，拥有56,000辆，其次是ASX（40,000）和Space Star（34,000）。
