旅行汽车网马自达今天发布的一个小而重要的消息：它首次将柴油发动机及其全新的马自达CX-5引入美国。
考虑到近几个月来柴油的名字经常被拖入泥潭，这种时机似乎令人怀疑，这不仅是因为大众汽车的Dieselgate丑闻，而且是通过欧洲主要城市的法规对这项技术的限制越来越大。
所以我问马自达的欧洲老板，美国人杰夫·盖顿（Jeff Guyton），为什么该公司将柴油带到美国。
“多年来，美国一直与柴油有往来。在1970年代的石油危机中，柴油因燃油经济性而被迫推向市场，但它的名声却很差，但持续时间不长（就可靠性而言）。只有沃尔沃（Volvo）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等高档品牌才能使它们发挥作用，并且在客户中建立了强大而忠诚的拥护者。”
大众汽车凭借其“清洁柴油”皮带成为美国柴油的先驱者之一，但我们都知道这一点。但是盖顿认为，丑闻在损害所涉公司名称方面比在技术本身方面做得更多。
他说：“在所有这一切发生之后立即启动它很有趣。”“我们认为问题不在于柴油。我很想看看美国媒体的反应如何；这可能是一个积极的故事，该技术以合规的方式推向市场，他们喜欢它。
“对我们来说，这是与众不同的。”很少有汽车具有它的价值，。
盖顿估计，由于扭矩和燃油经济性的提高，美国买家将选择CX-5柴油，与混合动力车相比，后者尤其重要。
盖顿说，从更广泛的角度来说，马自达将继续坚持并发展柴油技术。
“几年前，各品牌曾说我们已经没有柴油了，因为我们无法实现颗粒物和NOx的排放。他们会选择混合动力车。马自达表示，无需昂贵和沉重的后处理，我们就能满足法规要求。我们给了他们降低的压缩比，这是其他制造商无法做到的，这使他们的转速提高了，并减轻了重量。
“我们制造了经济实惠的柴油车，不需要进行后处理。将来，随着法规变得更加严格，我们将需要它。
“但是我认为对我们来说柴油是核心产品。其他人可能会说他们不能或不会使它工作，但我认为对我们来说柴油是核心产品。”
而且，如果美国人采用柴油，可能会导致他们得到一辆汽车，而我们却没有-这里没有提供CX-9，这是一种大型，美观的七座SUV。欧洲在开发初期就拒绝了CX-9，因为它仅使用汽油，并且需要比马自达目前所需的更大的柴油发动机。马自达认为可能的回报不值得开发成本。
但是，盖顿说：“如果柴油在美国起飞，那就有可能了。”
谁曾想到美国对柴油的需求会导致自己生产的发动机进入欧洲？
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