新Boxster Spyder展示了保时捷在跑车上的强大实力

如果您是骇客，当您的预测成真时，总是很高兴。该游戏的技能之一就是散布旁白，非正式的评论以及“您不是从我这里得到的……”简报，并将其转变为尽可能扎实的新闻。

为此，您可以将新获得的事实应用于已知的事物，然后希望利用您的经验和鼻子将其全部变为现实，并推断出可以从逻辑上可靠地推断出的其他事物。

因此，当保时捷研发部负责人沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）不久前告诉我，他们不仅在研究热的开曼群岛（原来是GT4），而且还在热销的Boxster上，我只能推测可能会产生什么样的汽车。我很高兴地说，昨天新Boxster Spyder的揭幕是我建议保时捷制造的那种汽车。

我仍然不了解它是为什么它没有获得Motorsport的地位，也就是说，与Cayman GT4不同，它不是由从事GT3，GT2和RS型号的向导开发的。

我今天会问一个人的问题是为什么不呢？尽管Boxster的Cayman姐妹轻松地取得了资格，但Boxster在某种程度上是否不应该获得这样的地位？保时捷赛车运动会不会认为任何敞篷车都具有内在的Namby-Pamby特性？难道仅凭这一事实就自动使它失去了受到关注的资格吗？如果是这样，没有人告诉负责另一款Spyder的人918。

这可能是完全无辜的。GT保时捷车队的车手是安德烈亚斯·普伦宁格（Andreas Preuninger），他告诉我，他们花了这么长时间去做开曼GT4的唯一原因是，他是一支小型团队，他们对招募的人非常挑剔，没有欲望进行大规模扩展，直到现在他们忙碌的日程中都没有空间来制造这样的汽车。如果是这样，那么Boxster显然也没有空间。

但至少从某种意义上说，新款Boxster Spyder实际上比Cayman GT4还要极端得多。

是的，它没有GT3悬架，也没有开曼群岛提供的许多其他改进，但它们使用的发动机和变速箱基本相同，虽然开曼群岛实际上比开曼群岛GTS轻了几分，但据说新的Spyder轻了100公斤Boxster GTS。那是巨大的差异。

我还记得最后一次于2011年推出的Boxster Spyder。我回想起在美国开车离开车轮，却不记得我上一次在保时捷玩的那么简单而纯粹的乐趣。我希望新的Spyder会是这样，但潜在的甚至更多，尤其是在Preuninger先生和他的密友在其开发的每个步骤中得到咨询时。

大约一年前，我们都对Cayman和Boxster的GTS版本感到非常兴奋，但是随着Cayman GT4和Boxster Spyder的问世，即使它们看起来相当老派。

事实是，对于保时捷制造的所有笨拙的SUV，保时捷在其历史上从来没有制造出更多或能力更强的合适驾驶汽车。如果本周在纽约没有再增加他们的人数，我会感到惊讶。