意见-丰田Prius的新设计偏向于进化而非革命

在东京车展前夕，与第四代丰田普锐斯（Toyota Prius）的首席设计师Shunsaku Kodama进行了简短的聊天，在日本公司的预览活动中。

普锐斯（Prius）一直是分裂的汽车，但毫无疑问，它是在燃油经济性和排放方面不断突破界限的重要汽车。

这个新版本将于明年前场发布，这一点至关重要，因为丰田汽车面临着越来越多的混合动力和电动汽车的威胁。普锐斯也是不断扩大的替代燃料丰田汽车阵容的一部分，其中包括新型Mirai燃料电池汽车。

Kodama-san解释说，即使Prius和Mirai的最终设计看起来相似，它们也不是用同一块布切割而成：“当我们开发汽车时，我们并非打算进行通用设计。

“这两种设计都是根据各自的设计元素进行设计的，但是它们都是环保的绿色汽车，当设计与形状所能提供的效率相结合时，它们最终会在同一个地方。”

普锐斯（Prius）设计的三个关键方面是：演变商标的三角形轮廓，在新TNGA平台周围以低重心创建“时尚运动”外观，并在空气动力学方面使前端和后端尽可能清洁。

普锐斯（Prius）形状的变化部分归功于汽车下方采用了丰田全新的TNGA平台。它有助于使更长的汽车具有更低的重心和更多的内部空间。

小田说：“ TNGA带来的好处多于我能想到的困难，例如，我们能够将前板降低70毫米。”

内部也感觉更宽敞。小玉解释：车顶线比上一代降低了20毫米，但是前排座椅的底座降低了55毫米，因此具有更大的头部空间。与第三代普锐斯相比，背部的头部间隙也有所增加。机舱中有更多宽敞的感觉。

第一代普锐斯（Prius）在1990年代崭露头角-丰田在其当前市场营销中提到这一事实，称其为“起步的混合动力车”-这款新车必须在日益拥挤的市场中取得成功，有些市场胆大妄为设计和其他保守设计。

“是的，障碍越来越高。”小玉笑着说，显然是在挑战自己。“所以我们想添加一个'哇'元素。这就是这辆新车的全部意义。”

不管它是否使您“惊叹”，普锐斯都可能像丰田汽车过去二十年来所做的那样，继续为丰田引以为豪的混合动力系统。那么，无需过多地干扰公式。