旅行汽车网确实很难在世界任何地方找到对跑车艺术的两种不同的解释，更不用说同一家公司在同一天在同一屋檐下揭幕了，但无论是偶然还是设计，正是大众汽车的子公司保时捷和布加迪都取得了成就。
新款911 R在一个角落里坐着，换句话说，保时捷以十英尺高的字母发送一条消息，表明它比以往任何时候都更加致力于制造轻巧，简单，以驾驶员为中心的机器。另一种是布加迪·凯龙（Bugatti Chiron），其创造者称其为“世界上最强大，最快，最豪华和最独家生产的超级跑车”。
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如您所读，它的功率为1479bhp，或者换句话说，正好是911功率的三倍。它具有桨式变速箱，四轮驱动，16缸，四个涡轮增压器，重达两袋糖，重量不到2吨。
截至我撰写本文时，尚未提供911 R的最终细节，但我认为可以肯定地说有些车可以绑在车顶上，并且无法达到Chiron的重量。它的成本不到钱的十分之一，汽缸数量减少了十个，涡轮增压器减少了四个（即无），驱动轴减少了两个，但至关重要的是，驾驶员的脚部空间增加了一个踏板。
因此，您告诉我，哪种驾驶可能会更有趣。我不在乎汽车有多大的动力，有多少个从动轮以及采用了什么样的技术指导，重量就是重量，因此无法解决。令人吃惊的是，Chiron不受限制地运行时的最高速度可能比911 R快100英里/小时，这在纸面上具有令人印象深刻的性能潜力，因为在现实中几乎完全无法使用。
但这并不会打扰已经排队等待500名布加迪将要建造的富豪们。他们只想要一辆做其他车没有做过的事情的汽车，而且完全出于学术兴趣的能力根本不会让他们担心。
但是对我来说，对这种汽车的兴趣并不在于它会做什么，而是说服了它如何做。例如，允许引擎在完全聊天时每分钟吞下60,000升空气的技术简直超出了我的想象。我喜欢这样一种想法：如果我的计算正确的话，如果将其放置在自己的设备上，它将以287mph的速度行驶，从长远来看，它还将变得宽敞，舒适和安静。
但是，一个接一个地停放，请我选择我想先采样的那个，而我要转向的是911R。世界上最快的量产公路车令人印象深刻，但对我来说，近年来最纯正的911的想法已经超越了它。
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