开曼GT4赢得古德伍德的认可印章

玛奇勋爵在古德伍德大厦的车道上有很多东西。它狭窄，阴暗，弯曲柔和，在某些地方很危险–在“速度狂欢节”周末被忽略了很多。但最重要的是，像保时捷Cayman GT4这样的汽车让它显得矮小。很短。太短了，您很容易贿赂元帅，绕过大门，然后沿着苏塞克斯的周围道路行进，以求填补。

我确实感到非常幸运，能够驾驶同时成为Supercar Run中最便宜，最想要的汽车之一。阿斯顿·马丁底盘大师马特·贝克尔（Matt Becker）驾驶一辆华丽的GT12领先于我两辆。兰博基尼测试车手马克斯·文图里（Max Venturi）在Aventador SV上落后了几个地方。当我指着Speed Yellow Porsche时，两个家伙都表示赞赏地点了点头，而其他人则排着队，手持照相手机近距离观看。

如果您有机会在英国的道路上驾驶GT4，那么您几乎对那辆著名的汽车几乎一无所知，随后将进行更全面的英国首次驾驶。您将了解到，GT4并不是便宜一点，功能也不强的911 GT3。首先，它具有三个踏板和一个手动变速杆-而且使用起来通常很华丽。

您还将了解到，它有一个扑朔迷离的六进制排气音符，而“下属”一词对此不适用，并且排气处于正确的模式：响亮。总是很大声。还有足够的性能可以使车轮在离线状态下保持30码的良好旋转-但还不足以使您在制动Molecomb弯道之前需要超过四档的速度。哪个好在Molecomb的入门速度上，少即是绝对多，因为Mazda 767B的驾驶员是在较早时发现的。

也有足够的抓地力，可以使大多数快速弯道的工作变短，但不会太多，以至于开曼丧失了出色的娱乐性或操控性。换句话说，足够的动态才能和魅力可以使您完全被吸引和娱乐，根本不会羡慕更奇特的机械中的笨拙。

在山顶，GT4吸引了一群旁观者。一位司机告诉我，他将Caymans用作有抱负的赛车手的训练车。我的回答是：“这几乎太好了。”因为如果每个年轻的赛车手都认为他未来的公司车会像GT4一样讨人喜欢，那么他在第一个比赛周末可能会感到震惊。