令我惊讶的是,我年度最喜欢的汽车是马自达MX-5。我已经在另一个博客上狂热地评论说,它是我列为三款汽车之一现在世界上最好的。
因此,我以多种多样的名义,开始思考在我本年度最喜欢的汽车的旗帜下还能覆盖什么。我考虑过全能的特斯拉Model S P85D,喧闹的梅赛德斯C63 S AMG Coupe,抛光的新款保时捷911或本田思域Type R,它对像狗一样看网球的无障碍驾驶做出了反应。
纽约更新:马自达MX-5的可伸缩快装(RF)硬顶版发布
但是,我无法将其中任何一个当做我当年的最爱。只有马自达MX-5值得这个荣誉。我发现1.5和2.0都同样令人兴奋,但我偏爱2.0,因为它的功率仍然很低,您可以在英国的道路上冲洗干净而不必担心,但是有点想要的时候可以增加肌肉。处理令人高兴;即使在赛道上,它也足够活跃,激动,但即使在尴尬,无情的英国小路上,也足以吓到您。得益于相当柔软的悬架(不必理会Sport车型及其Bilstein减震器)和布置精美的机舱,它甚至可以轻松使用。
只有一个问题,那就是行驶位置。如果没有方向盘可调节范围的好处,并且车厢相当矮小,这对于长腿来说就不是一辆汽车。但是,嘿,我的尺寸非常平均,与滑入MX-5相比,我从未感到如此高兴。这是我的感觉。
实际上,MX-5就像有人拿走了我想要的所有汽车清单,然后制成了清单。体积小,重量轻,乐趣无穷,外观精美,易于使用,可负担得起的购买和运营……这听起来像是一部幻想车清单,但马自达实际上做到了。
更多的发烧友汽车需要像这样。当然,我仍然喜欢快速,奇特的运动和超级跑车的各个方面,但可悲的事实是,您无法在公共道路上发挥其潜力。这就像用武士刀雕刻周日烤肉一样。
MX-5是发烧友现场的真正核心所在。我们大多数人都无法购买保时捷或法拉利,但马自达MX-5的乐趣是90%,而费用却是20%。我不会改变任何事情。
阅读马自达MX-5在赛道和道路上的行驶方式
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