旅行汽车网“考虑到英国最佳驾驶汽车诞生25周年，我们应该回到卡姆堡城堡吗？”他们问过。1989年，这是我们用来进行第一次年度赛道测试的赛道。
“大声笑，”我回答。“好吧，我们来。”
我对Castle Combe有点了解，但是我只用它拍摄照片-在此期间，我们倾向于一次使用一个或两个角，有时会双向行驶。这不是学习电路的方法。
我所做的宝贵的几整圈建议康贝就像其他基于英格兰南部前草跑道的周界道路的赛道一样。一个长而惊人的右手。
事实证明，事实并非如此。实际上，这与我参加的十次“英国最佳驾驶者汽车”测试中使用的电路一样好。
当然，Combe速度很快-沿着起跑/终点直路有一个三位数的速度弯道，而进入制动区的是我们今年带来的最快的汽车-迈凯轮650S，法拉利458 Speciale和保时捷911 GT3（保卫）冠军）–时速达到150英里/小时。
但是即使是雷诺的梅根奖杯也不会让Combe迷失方向，因为尽管某些弯道速度很快，但即使在功率不足300马力的前驱车上，它们也会挑战稳定性和平衡性。
Combe的颠簸，外倾角和坡度变化-包括很少平直的制动区域-意味着，作为对公路车底盘动力学性能的测试-这是英国最佳驾驶员汽车的终极目标-几乎没有电路会变得更好。
我们的测试不仅是关于赛道，思维的考验，而且尽管您必须寻找比某些赛道更好的道路路线，但还是可以找到它们。
无论如何，您可以在下周三的杂志和此网站上查看测试结果。虽然这是我们一段时间以来第一次使用Castle Combe，但我怀疑我们不会再等那么久了。
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