雷克萨斯可能在欧洲达到转折点

凌志（Lexus）首次来到英国已经有25年了，而LS400则在1989年的伦敦汽车展（Earls Court）上亮相。几周后，在1990年初，该型号就在这里开始销售。

很难回忆起汽车的影响。1983年，当时的丰田老板决定制造世界上最好的豪华车。大约1400名工程师和数百万美元的LS推出，使来自梅赛德斯，宝马，捷豹等的现有竞争对手看起来像是过时的。

它很快成为美国最畅销的豪华轿车。就丰田而言，这是它打算征服的市场，这已经完成了，这是在中国成为豪华车的主要消费国几年之前。

在美国取得了更大的成功，尤其是RX发明了一种美国买家大受欢迎的格式：豪华跨界车。它仍然是公司的全球畅销书。

25年后的今天，值得一提的是，雷克萨斯在丰田汽车的顶级黄铜上在西欧的问题已被证明更为严重。也许这是事实，我们没有像美国人和中国人那样被“新”品牌所左右。也没有关注经销商的服务和可靠性。

雷克萨斯在历史上还没有主要为欧洲生产汽车，这也是事实。多年来，只有V8引擎的大型轿车，欧洲的豪华购车者偏爱小型柴油引擎的汽车。再说一次，即使该公司将注意力转移到那些人身上，但如果不重蹈覆辙，他们还是失败了。

即使现在，雷克萨斯也不会使用柴油。实际上，其欧洲销售的97％是汽油-电动混合动力车。但是有迹象表明，随着公司庆祝自己的银禧庆典，它终于开始在欧洲站稳脚跟。新的NX跨界车的销量创下了纪录，而大型奶酪则承诺将在所有未来车型中重复使用“情感和偏见”风格。

他们还认为，随着价格的上涨，柴油的吸引力会下降，税收制度将变得更加严格，并且更多的注意力将集中在排气管上，这是汽油混合动力车的明显优势。

因此，也许，也许也许，丰田为使雷克萨斯在欧洲取得成功而进行的巨额投资终于得到了回报。观看会很有趣。