汽车尾气排放：合法与道德

是不是很奇怪，当您长期坚持的信念受到质疑时？通常，您会发现自己坚持这些信念，只是因为它们是长期存在的，而不是面对面前的证据而改变立场。

我一直是汽车行业的热心支持者，尤其是从事汽车行业的男人和女人的独创性，他们提出了更加聪明的方法来解决各种挑战和问题。从满足越来越严格的碰撞测试到使汽车更轻或更省油，更舒适或使其更快，更抓地力等等，他们不断惊奇地发现着使事情变得更好的方法。

当然，我仍然是-但今天的人数可能比昨天少了。那是因为持续的排放丑闻暴露出一个相当令人不快的肋骨，这让我质疑公司和监管部门中某些人的道德。

当然，没有人需要提醒大众排放丑闻。然后，上周，Autocar发现了机械未改动汽车的CO2修订浪潮。即使是在聚光灯下最明亮的汽车制造商，也似乎认为它可以在雷达下进行改变。在这之间，我们进行了一系列的实际测试，这些测试暴露出的NOx排放量比实验室测试中所认证的汽车高出天文数字。

后一种情况与我的介绍最相关，因为我起初对媒体一无所知，希望将每家汽车制造商拖入大众作弊造成的丑闻中。您无需天才就可以确定真实世界的测试及其引入的所有变量都不会复制经过严格控制的实验室测试。

但是，人们越来越认识到，汽车制造商确实在法律上完全合法地使用了在某些情况下允许更多有害排放量的设备，以保护零件免受过度损坏。确实，一些制造商说，要求此类设备满足法规要求，要求排放物清洁系统必须在100,000英里左右有效工作。

我思想的重点就在这里。监管机构和汽车制造商都同意这种情况，并且确实有切实可行的经济原因。但是在这个过程中道德在哪里呢？

汽车制造商是否会因为寒冷而将其声称的NOX排放量多次吹向空气中，这真的可以接受吗？如果要求确保减排系统的耐用性，那么谁在规定这些汽车可以超出法定限度行驶规定水平的次数呢？

我认为，汽车制造商内部的负责人和监管机构都应该羞愧。一些人的道德指南针校准不当，损害了该行业的创造力。毫无疑问，该行业的绝大多数男女都像我一直想的那样光明灿烂，但是现在他们将不得不比以往更加努力地工作，以修复当前的形象。逐渐失去光泽。