旅行汽车网据马来西亚网站称，莲花汽车恢复汽车制造商的新道路是建立自主品牌的一系列非运动型车型，包括轿车和越野车，该网站过去在举报Proton董事会秘密程序方面被证明是准确的。 ，这家跑车制造商的父母。
根据我们的消息来源，轿车和SUV计划是Lotus新任首席执行官和欧洲行业重量级人物Jean-Marc Gales的创意，Jean-Marc Gales在5月初被任命为“推动Lotus的转型计划”。
Gales的具体任务显然是要恢复Hethel汽车制造的生存能力。两年前，他计划通过制造六种不同的车型来扩大跑车的生产，其中以他的前法拉利前任Dany Bahar为首，该计划失败了。从那时起，Proton（连同Lotus）本身就被卖给了新所有者，即马来西亚的DRB-Hicom。
如果报告属实，我们将如何对Gales计划作出解释？第一印象：由于三个关键原因，这听起来比以前的计划更加可信。
一：让·马克·加尔斯（Jean-Marc Gales）是一位真正的欧洲重量级人物，他在2009年至2012年期间领导PSA集团三年，并在任职期间推出了超级成功的DS品牌。他知道现代汽车制造如何比以前的Lotus老板做得更好。
第二：即使是利润丰厚的保时捷也可以通过制造超过两倍的SUV和四门轿车来证明（并提供资金）建造其标志性的跑车。如果Lotus可以从事非运动范围的运动，那么可以想象，它可以继续生产一直以来以发烧友为导向的跑车，同时进行更多投资以使它们变得更好。
三：Lotus是现代灵活平台技术的专家，过去曾产生过令人印象深刻的展示概念，并为客户从事秘密项目。它还将有机会通过与Proton共享其皮下技术来改善规模经济，而Proton本身需要更好的汽车，而不会损害任何一个品牌的设计。
当然，存在巨大的障碍。Lotus失败的复兴计划很多，因此该公司可能面临艰巨的任务，要说服供应商和支持者这一计划将奏效。
人员配备是另一种。巴哈尔（Bahar）聚集的许多令人印象深刻的人才库已经消失了，被本特利（Bentley），捷豹路虎（JLR）和其他人吸收。这样的人会再次信任Hethel的未来吗？
那制造业呢？Lotus以前实际上还没有制造出完全成熟的非运动型汽车-具有适当的门密封和通风功能，其组装标准可使其想要与之竞争的高端车型相匹配。
对我来说，这似乎是最大的障碍，尽管我必须承认，我还没有看到Lotus的新制造工厂可以简化此类工作。他们将需要。
最后也是最重要的是潜在的买家。您会购买莲花轿车或SUV吗？您希望它是什么样的？由于没有使用Lotus徽章制作SUV或四门轿车的记录，Hethel的设计师肯定会放任自流。
也许太松手了。如果新的“直筒”车型看起来像任何具有相同基础的宝腾，我将不会给您太多公司的销售机会，而这让我感到误以为是有钱意识的马来西亚人可能会犯错，除非得到了很好的建议。赫塞尔内部人士。
