英国为低排量汽车竞赛投入1500万英镑 ACT Expo 2014第1天:鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)告诉我们骑摩托车 加拿大的二氧化碳排放量:观点 Tesla + Orange为法国的S型车主提供无线连接 Tesla Gigafactory前往内华达州(非官方泄漏) 6项清洁技术促进剂将在国际范围内推出 特斯拉的首席设计师:到2020年,我们每年将制造和销售EV达500,000 插电式汽车与公用事业通过新的合作伙伴关系通过云进行通信 最容易和最艰难的城市找到上班的公车 警告火灾危险的锂离子电池在斯坦福大学发展 丰田RAV4 EV获得新的租赁激励措施以提高销量 酷转-宝贝,品牌塑造! 亚特兰大的新自行车网络初具规模 第一台梅赛德斯B级电动驱动器现已下线生产—美国仅推出一个月 减少温室气体排放可以帮助美国经济 能源效率新闻自助餐 她飞起来了!太阳脉冲2 #FIRSTFLIGHT(VIDEO) 新的车辆导航工具可以将电动汽车的能源消耗减少多达51% 经实践证明:碳排放权交易节省了十倍的健康福利成本 甜蜜的电动滑板车拥有便携式电池,宝马i3的销量猛增…(EV新闻) 控制世界的最后机会 Car2Go的新区域通行计划意味着在美国和加拿大境内旅行对会员来说非常容易 在房车露营地为电动汽车充电—外观财务 在首次飞行(VIDEO)之前测试太阳脉冲2 Borrego正在圣地亚哥国际机场安装太阳能 如何通过4个简单的步骤将碳污染减少80% 第二届年度Westport电动汽车拉力赛将于5月4日在康涅狄格州举行 在南加州拍摄的特斯拉Model X原型 汽笛酿造—经典汽车与绿色能源的结合 日产推出e-NV200 —电动紧凑型商用车加入日产的全球阵容 埃隆·马斯克(Elon Musk)和金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)兄弟的搞笑热闹访谈(视频) 甘蔗制柴油—为美国开发的耐寒,高产,产油作物 Bob Tregilus,Kirsten Hasberg和我在“本周的能源”上聊天(播客) 电动汽车电池价格是否比我们想象的低得多?低于$ 200 / kWh? 2014年美国和欧洲最畅销的电动汽车将… 加州能否在十年内提前向100万辆电动汽车充电? 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席技术官JB Straubel在挪威问答(VIDEOS) 根据消费者报告,特斯拉汽车公司已经排名第五 高级电动汽车电池研究项目背后的创新汽车 宝马360°电动车远不止是电动车+太阳能 丰田授权WiTricity的无线EV充电技术 福特邀请您通过汽车的眼睛看世界 关于特斯拉Model S如何应对极端损坏并与驾驶员沟通的故事 您从未听说过的最令人印象深刻的复出故事 州长里克·佩里(Rick Perry)支持特斯拉直接汽车销售 万向美国以1.492亿美元收购了Fisker Automotive资产 加州电网迈出了两步,增加了更多可再生能源和电动汽车 加利福尼亚州用于电动汽车基础设施的600万美元 大唐高鸿与驭势科技达成战略合作,构建车联网产业新生态 像乐高一样,优雅的自行车道紧贴在一起

更快的威龙并不是汽车界所需要的。或者,更关键的是,想要

对于布加迪威龙而言,一种新的,甚至更快,甚至更昂贵的替代品的想法让人有些悲伤和可预测,甚至有些荒谬。

尽管汽车界已经非常清楚地表明,它对一个时速270英里的绅士俱乐部并不感兴趣,但大众汽车的董事会,尤其是董事会中的一个人,绝对拒绝让它休息。当我说有兴趣时,我是说有兴趣购买。

你们的喜欢,我肯定会认为Veyron的初衷是令人赞叹的美味,不是吗。我永远不会忘记我第一次在西西里岛的汽车发布会上开车的那一天。这曾经是,现在仍然是我在四个轮子上经历过的最不寻常的经历之一。

但是从那以后,威龙的故事逐渐被揭开,失去了尊严。为什么?基本上,因为布加迪找不到足够的购车者。人们买了它们(承认非常非常有钱的人),但是后来这些人发现他们并没有真正使用它。然后,他们总是出售。有传言说,曾经有不到50个人拥有威龙。

最终结果是一系列不同的版本,每个版本都比下一个版本稍好,每个版本都稍快,依此类推。逐渐地,汽车的货币被侵蚀了。

最终,甚至我们的汽车螺母也开始对布加迪生产另一种版本感到厌烦。直到今天,来自莫尔斯海姆(Molsheim)的好人是否还成功出售了他们声称将要出售的全部350辆威龙,这仍是不确定的,要追溯到2005年在西西里岛的发射。

当我说汽车世界-一个正在购买的世界,而不只是一个梦dream以求的世界时,这就是我的意思,这表明它对一辆时速270mph的绅士俱乐部不感兴趣。

布加迪的答案?车轮时速达286mph,1479bhp的绅士俱乐部。这次采用混合动力,使其具有更多优势,同时也向生态学家致敬。天才或者也许不是。

皮埃希先生可能是有史以来汽车行业最聪明的人之一,他的许多想法都具有革命性。但是,恐怕一辆2吨重1500bhp的汽车(理论上)的行驶速度比地球上任何其他公路汽车都快,同时又能提供豪华轿车的舒适性和舒适性,现在不再是其中之一。

在上世纪90年代初期,也许是因为以前没有人梦到这样的设备。当布加迪最终兑现诺言时,威龙(Veyron)就像是汽车中的神灵。

但是那一刻过去了。世界在前进。现在我们都知道,绝对的最高速度和终极的豪华并不是圣杯,甚至在超级汽车的罕见世界中也是如此。取而代之的是,更轻的重量,更快的最高速度,更大的敏捷性和更多可用的性能已成为关键因素。从那时起,威龙的公式就显得越来越陈旧。

爱因斯坦(Albert Einstein)曾经说过,疯狂的定义一遍又一遍地做着同样的事情,期望结果会有所不同。“新的,改进的”威龙可能只是这些时刻之一。你怎么看?

阅读有关布加迪威龙继任者的更多信息

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。