对于布加迪威龙而言,一种新的,甚至更快,甚至更昂贵的替代品的想法让人有些悲伤和可预测,甚至有些荒谬。
尽管汽车界已经非常清楚地表明,它对一个时速270英里的绅士俱乐部并不感兴趣,但大众汽车的董事会,尤其是董事会中的一个人,绝对拒绝让它休息。当我说有兴趣时,我是说有兴趣购买。
你们的喜欢,我肯定会认为Veyron的初衷是令人赞叹的美味,不是吗。我永远不会忘记我第一次在西西里岛的汽车发布会上开车的那一天。这曾经是,现在仍然是我在四个轮子上经历过的最不寻常的经历之一。
但是从那以后,威龙的故事逐渐被揭开,失去了尊严。为什么?基本上,因为布加迪找不到足够的购车者。人们买了它们(承认非常非常有钱的人),但是后来这些人发现他们并没有真正使用它。然后,他们总是出售。有传言说,曾经有不到50个人拥有威龙。
最终结果是一系列不同的版本,每个版本都比下一个版本稍好,每个版本都稍快,依此类推。逐渐地,汽车的货币被侵蚀了。
最终,甚至我们的汽车螺母也开始对布加迪生产另一种版本感到厌烦。直到今天,来自莫尔斯海姆(Molsheim)的好人是否还成功出售了他们声称将要出售的全部350辆威龙,这仍是不确定的,要追溯到2005年在西西里岛的发射。
当我说汽车世界-一个正在购买的世界,而不只是一个梦dream以求的世界时,这就是我的意思,这表明它对一辆时速270mph的绅士俱乐部不感兴趣。
布加迪的答案?车轮时速达286mph,1479bhp的绅士俱乐部。这次采用混合动力,使其具有更多优势,同时也向生态学家致敬。天才或者也许不是。
皮埃希先生可能是有史以来汽车行业最聪明的人之一,他的许多想法都具有革命性。但是,恐怕一辆2吨重1500bhp的汽车(理论上)的行驶速度比地球上任何其他公路汽车都快,同时又能提供豪华轿车的舒适性和舒适性,现在不再是其中之一。
在上世纪90年代初期,也许是因为以前没有人梦到这样的设备。当布加迪最终兑现诺言时,威龙(Veyron)就像是汽车中的神灵。
但是那一刻过去了。世界在前进。现在我们都知道,绝对的最高速度和终极的豪华并不是圣杯,甚至在超级汽车的罕见世界中也是如此。取而代之的是,更轻的重量,更快的最高速度,更大的敏捷性和更多可用的性能已成为关键因素。从那时起,威龙的公式就显得越来越陈旧。
爱因斯坦(Albert Einstein)曾经说过,疯狂的定义一遍又一遍地做着同样的事情,期望结果会有所不同。“新的,改进的”威龙可能只是这些时刻之一。你怎么看?
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