旅行汽车网骑着赛车传奇人物雷内·阿诺克斯（Rene Arnoux）骑着著名的古德伍德（Goodwood）爬坡运动，这不是您拒绝的事情。
考虑到他正在驾驶320bhp雷诺Twin“ Run概念，今天尤其如此。背部有V6和六速顺序赛车变速箱，Twin“ Run永远不可能批量生产。但是，据说它的某些部分（例如模块化数字仪表板）呼应了下一辆雷诺Twingo的样式。
通常，挤满了古德伍德（Goodwood）的日程安排意味着我们要晚到起跑线。然后，Rene可以通过给其豆子来补足时间，这是一个绝佳的机会。他不需要再问两次，而Twin“ Run肯定有很多可以放下的豆子。
在起跑线下，我们加入了超级跑车的队伍，等待在著名的路线上证明自己。奇怪的是，Twin“ Run”的风格在这里看起来并不不合适，Rene的V6油门的一闪一闪迅速阻止了任何谣言，雷诺的位置不在这里。
我想起了几周前的勒芒之旅，当时他坐拥稀有而强大的异国风情的塞车。我们已经将GTA Spano放在了最前面-当它尖叫时，我们在转弯处继续前进。
马歇尔的手放下；只需要几秒钟。Rene建立了转速，而V6则在我们后面大声疾呼。马歇尔（Marshall）的手举起手来，我们从线下跳了下来。
在我们进入第二名并撕开第一直线之前，第一档仅持续了片刻。借助内置的数字仪表板，Rene密切关注所有汽车内部传感器的状态。在这一标志性路线的每一英寸处，都有人群在排队，随着路过，我发现有数百个相机闪光灯。
过去古德伍德大厦（Goodwood House）之后，我们几乎达到了三位数。Twin“ Run一直在继续，Rene没有从加速器抬起脚的迹象。在主龙门架下方，我看到了300英尺高的警告牌，该警告牌是攀岩者最主要也是最艰难的左手。我们全力以赴。我非常紧张。
200英尺长的木板以类似的轻快方式通过。我紧张
当100英尺警告板出现时，我想知道我是否应该对雷内说些什么，但是后来我们终于刹车了，我从Twin“ Run”的四个赛车规格盘式制动器中获得了全部收益。
我们该转弯了，我发现前方的Goodwood大电视屏幕之一。围场中落后的Twizy F1概念已经掀起风潮，向人们展示了其KERS套件的全部好处。
随着终点线的临近，球场逐渐收紧，人群稀疏。雷内直到最后一刻才刹车，显然他知道这条路线就像他的赛车头盔一样。我？我只是想坚持。
终点线出现在前面，就像奔向红旗的公牛一样，Rene为Twin“ Run”提供了闪耀的最后机会。是的，我们越界了。
在比赛结束时，我们与其他汽车一起驶入了等候区，在观看雷诺在大银幕上的进展时，很多人转过身来。
雷内（Rene）关闭发动机并离开汽车时，还有其他驾驶者的认可。然后，他对此感到满意，这对我来说已经足够了。
