旅行汽车网红牛车队在加拿大大奖赛周末期间确认，它保留了设计大师阿德里安·纽维（Adrian Newey）的服务，阿德里安·纽维（Adrian Newey）与从一级方程式（F1）统治王座的大手笔交易挂钩。
然而，在随后的赛季中，纽维似乎不一定是F1维修区壁上的固定装置。
他一直是一级方程式技术法规的批评者，该法规严格限制了他擅长的创新类型。
此外，他显然表达了为Red Bull Technology从事其他项目的愿望，该公司目前是F1机器底盘的子公司。
可能占用他时间的东西可能是开发一辆红牛公路车，这可能给他带来比F1更多的自由。这种情况可能与戈登·默里（Gordon Murray）在1990年代对迈凯轮F1所做的工作具有现代相似之处。
这种发展不会让人感到意外-早在2012年，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）就告诉汽车报社，公路车已经列入他的弥尔顿·凯恩斯公司的议程，该公司希望将其能力扩展到F1以外。
那么，如果有空余的手，Newey会创造什么样的公路车呢？
最初，您可能会想像这将是绝对前沿的设计，也许是受Redey X1的启发而来的，这是一款由Newey为Gran Turismo 5电脑游戏而生的丰富想象力创造的虚构汽车。
但是，然后您必须考虑到纽维（Newey）是古典跑车的敏锐赛车手和鉴赏者，因此您可能会得出结论，该机器的外观还具有他所敬佩的汽车（例如福特GT40和捷豹E）的一些造型提示。 -类型。
不过，您会想象到轻质材料将发挥作用-包括由制造F1汽车的红牛技术人员制造的碳纤维。也许它会沿迈凯轮的路线走下去，即制造出坚固，轻便的碳纤维硬质合金来制造车辆。
红牛车队与英菲尼迪有着紧密的技术合作关系，因此纽维无疑会寻求这家日本公司的发动机动力源。也许这样的汽车可以借用我们期望在下一代日产GT-R中使用的混合动力系统。
请注意，纽维（Newey）对经典赛车的欣赏将确保您将重点放在崇高的平衡性和操控性上，而不是残酷的动力指标。
还有谁比四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔更能磨练纽维赛车的操控特性？毕竟，他已经参与了Infiniti公路车项目，并且可以像Ayrton Senna对原始本田NSX所做的那样在磨车过程中发挥关键作用。
可以肯定的是，仅仅遵循规范并生产另一辆跑车就不会满足于纽维。从一级方程式规则书的束缚中解脱出来，他毫无疑问地决定着手提出真正的创新设计和技术。
那么，您想从Adrian Newey公路车上看到什么？
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