Jaguar C-X17 SUV如何启动品牌

如果说Jaguar在十年前生产过SUV，那我将是排在首位的烂番茄的主意。的确，当保时捷在11年前做出同样的成绩时，我确实做到了这一点，甚至说我希望从未制造过Cayenne。

过渡期间有什么变化？一切都没有。尽管SUV在技术上取得了进步，但它们仍然牺牲了我们自称最渴望获得的品质，例如性能，操控性，燃油经济性和乘坐舒适性，从而在字面上和形象上都与众不同。有些甚至越野-但不是很多。

因此，它们没有任何意义。但是，如果我们只购买了最有意义的汽车，那么我们所有人都会在柴油驱动的高尔夫中四处行驶。保时捷当时意识到了，而我花了更长的时间才意识到，SUV令人money目结舌。

就目前而言，至少世界-或至少可以负担得起此类汽车的部分地区-认为确实确实很美。大小很重要，如果您可以开车说邻居比我的房子大得多，那您肯定会把车停在自己的住所外面，脸上带着微笑。遗憾的是，0-60英里/小时的卓越时速并不是什么反应。

因此，如果Jaguar正确地支付了一定的费用，那么Jaguar C-X17或将与之非常相似的量产车将做的事情就是将其业务转变为与Land-Rover兄弟产品更加稳定的业务。比捷豹的销量高出四比一。凭借将要从同一架构中分离出来的四门轿车，捷豹在十年内应该不会销售数万辆汽车，而是数十万辆汽车。

轻松地说，但这恰恰是保时捷在2002年推出SUV的过程中所取得的成就。就销售而言，捷豹今天与保时捷非常接近，捷豹路虎的高管认为，该品牌仍具有巨大的扩张潜力。

我同意他们：自从2005 XK带动产品复兴以来，捷豹可能没有售出太多汽车，但这与汽车无关，而与它们的定位有关。捷豹近年来在做错了很多事情上，为欧洲提供了小型柴油机，为中国提供了小型汽油机，为美国雪州提供了全轮驱动，这些努力的成果刚刚开始显现。SUV是下一个合乎逻辑的步骤，而且可能会很大。

但这不是我们作为汽车读者的原因应该欢迎捷豹SUV的想法的原因。这是因为，如果SUV能够赚到尽可能多的钱，那么捷豹（Jaguar）将能够至少使用其中的一部分钱来生产我们真正想要的汽车，就像保时捷所做的那样，不断扩大后备的燃油附加费。 911

是否曾梦想过F型GT3轿跑车？虽然听起来很奇怪，但这可能是实现它的动力。