捷豹F型轿跑车的设计老板-“我爱这辆车”

“我爱这辆车，”新款捷豹F型轿跑车的伊恩·卡勒姆（Ian Callum）这样说，该车已在今天的东京和洛杉矶车展上同时亮相。“这是我从事过的所有工作中最喜欢的汽车。”

近年来，这名男子惊叹于一系列令人惊叹的美洲虎的身影，更不用说各种福特汽车和仍在眼前的现代阿斯顿·马丁汽车了。

我倾向于同意卡勒姆（Callum），因为F型双门轿跑车的确令人惊叹，特别是在新的顶级R规格中。

至少在我看来如此成熟，以至于F型设计已经成为事实，对E型的质疑和比较已经枯竭，因为F型现在本身就是一个模型，不需要持续的论证作为E型的继任者。

记录下来，卡鲁姆最喜欢的E型是轿跑车。“这是我的偶像，也是我仍然非常喜欢的汽车。我喜欢后部的简洁性以及它如何脱落，这是我们使用F型所做的事情。”

卡勒姆说，F型双门轿跑车的设计用了两年时间，是F型系列中的第三架。尽管我们在2011年首先看到了C-X16概念车，但生产F型敞篷车的工作已经在概念车推出前几个月开始了。

据卡勒姆称，敞篷车是最早设计的，因为它们“比双门轿跑车更难设计和设计”。“如果您拥有敞篷车的权利，那么轿跑车就更容易遵循，而不是相反。”

因此，通过袋中F型敞篷车的设计，Callum的下一步是设计C-X16概念，而不是F型轿跑车。“在涉足轿跑车的设计之前，我们想用C-X16概念发表声明。”

C-X16的惊人设计在很大程度上延续了F型轿跑车，这让Callum感到满意。他说：“由于使用C-X16，我在情感上对这辆车（F型双门轿跑车）的感情比我做过的任何事情都要多。”“它将对我们非常有利，并将我们再次推向标志性跑车时代。”

预计的销售将支持这一点。全球产品营销主管史蒂文·德普洛伊（Steven de Ploey）表示，轿跑车的销售额预计将占F型销量的57％，而90％的F型轿跑车客户很可能是该品牌的新客户。确实，有轶事证据表明，买家在等待轿跑车时就一直在推迟购买F型敞篷车。

这辆车还有很多其他优点。尽管他没有证实，但卡勒姆笑着指出，F型双门轿跑车没有法国蓝，因为这是RS车型专用的颜色。他说：“这是我想在这辆车上看到的颜色。”可能是一些汽车。

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