缺乏抓地力和力量不足，这就是为什么凯特勒姆回归基础的真正原因

卡特勒姆（Caterham）新的三缸入门级模型the160的规格中最重要的部分如下：155/55 R14 Avon ZT5。

雅芳ZT5是基本的日常轮胎，而不是运动轮胎。155mm的宽度仅比一般的节省空间宽。

简而言之，骑上它们中的四个应该使新的Caterham绝对有趣，几乎到处都是。

卡特勒姆的高管肯定会这样。他们刚刚签署了160的处理程序，他们认为它就像7sget一样出色，和620R一样有趣，尽管方式略有不同。

好吧，他们会认为是吧？嗯，当然。但我现在很高兴相信这一点。任何七个都是好事。一直很高兴能沉迷于您的人应该是一件很棒的事。

对于跑车，我们已经讨论了一段时间：不要增加动力，减少抓地力。和卡特勒姆都有。

在那些轮胎上，我的卡丁车的11bhp会让人咯咯地笑，所以80bhp足够让他们相处得很好。

不过，通常我有两件事需要关注。有涡轮增压器，没有限滑差速器。不过，卡特勒姆（Caterham）表示，没有滞后感给人留下了深刻的印象，而且抓地力很小，因此没有差速器差速器也不是什么大问题。如果您希望它稍微滑一下，那就可以了。

顺便说一句，这是一个简洁的安装。发动机，变速箱和带电后桥都是铃木的产品，它们非常合适。

Caterham会自然而然地尝试福特的小型Ecoboost三缸发动机，但Caterham发现了两件事。第一，它比铃木（Suzuki）重型（福特驴的设计输出功率高达170bhp，因此不足为奇）。

其次，福特汽车的价格要贵得多。因此，明年下半年开始销售时，160的价格约为17,000英镑。

Caterham仍在决定将哪种工具包列入标准设备清单，并确定何时可以正确启动160：铃木参与了后一部分的决策过程。无论哪种方式，我都感到无比兴奋。