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范围焦虑仍然是电动汽车的大问题

我很高兴最近体验了大众e-Up,尽管这种享受很短暂。

这是一款时尚的Up车,安静安静的风格适合其提供价格合理的交通工具的目标,它的使命是安静地进行。所讨论的e-Up为白色,内部为白色,整洁的外观特别适合其零排放目标。

但是,在旅途中,您花在扫瞄剩余量程上的时间要比装饰高雅的家具花费的时间多得多;它的电池电量以令人沮丧的速度减少。

当然,这没有什么新意,它同样适用于日产Leaf,例如,轻量级的BMW i3则略逊一筹。但是,试图在一周内使用该大众汽车的原因是传统汽车在过去100多年的历史中取得了成功,而电动汽车至少到目前为止还没有成功。

汽车就是自由–当您不喜欢任何东西时,您可以自由地去自己喜欢的地方。这就是为什么人们通常更喜欢时间表火车和公共汽车。但是,在这辆大众汽车充满电的状态下,续航里程为80英里的电动汽车根本没有这种灵活性。

我无法用它去希思罗机场,离家只有30多英里,因为我不确定自己会不会回来。因此,e-Up仅用于(非常)本地旅行。他们总是为之欢欣鼓舞,尽管总是对崩溃范围的背景感到失望。

这款大众汽车的价格为19,250英镑-远远超过基本Take的8265英镑的两倍,这当然会在单次能量补充上走得更远。e-Up的£19,250英镑也减去了政府的£5,000英镑的奖励。

当然,您可以为它充电,但这需要几个小时,而且众所周知,它的来源远不如加油站那么多。因此,很难看到e-Up售出许多副本,因为汽车所提供的最重要的商品-自由,方便使用-受到了严重限制。几乎所有纯电动汽车都一样。

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