蒙特卡洛拉力赛第二天：奥吉尔的反击

蒙特卡洛拉力赛一直是关于生存。对于专业驾驶员和副驾驶员来说，当他们被绑在一辆强大的世界拉力赛车上时，要保持他们的能力是一个巨大的挑战。但是，如果他们想结束本届世界拉力锦标赛的首轮比赛，他们必须保持冷静，并与众不同。

在赛事的第二天，英国双人组合克里斯·米克（Kris Meeke）和艾尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）再次表现出色。经过今天的五个阶段，米克在他的雪铁龙DS3 WRC工厂中排名第三。始终如一的时代为他的事业提供了帮助，但邓甘嫩（Dungannon）司机很高兴地承认他很喜欢比赛。

米克（Meeke）即将在2012赛季获得Mini的全部WRC赛事冠军，但是在赛季开始前的几周内下降了。现在，他带领九届冠军塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb）的老队是一个梦想，但也是他充分利用的机会。

对于威尔士曼·埃文斯（Welshman Evans）在其福特嘉年华RS WRC赛车中在Monte上争夺M-Sport而言，这是多年艰苦努力的结晶。在集会上，驾驶员需要经验和阶段里程。主要由于所涉及的成本，很难做到这一点。埃文斯本周末凭借成熟的表现在WRC上大放异彩。当机组人员在摩纳哥过夜时，他处于第六位置。

当天的表演来自世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）。大众Polo R WRC车手在第八阶段和第九阶段进行了激动人心的驾驶，跃居领先地位。他应该整整一天缩小与嘉年华车手布赖恩·布菲尔（Bryan Bouffier）的47秒差距，后者今天早晨领先，但奥吉尔表现出的承诺令人惊讶。法国人在整条道路上行驶，甚至不止一次，他将左后轮钩入沟中的特殊时刻引人注目。大量右脚使汽车驶回道路，他逃脱了-但是他没有后退。同样的时刻，在第九阶段，奥吉尔的队友贾里-马蒂·拉特瓦拉也差点被赶上。

这些事件凸显了这些驱动程序为何如此出色。他们对汽车进行了惊人的控制，但有时会发现自己的极限。前一级方程式赛车手罗伯特·库比卡（Robert Kubica）在M-Sport的嘉年华（Fiesta）上取得了不错的成绩，但今天下午他屈服于传奇的Sisteron赛段，现在正在回家的路上。

在Monte上浪费很多辛勤工作非常容易。到目前为止，英国人米克（Meeke）和埃文斯（Evans）避免了法国山区的危险，但挑战仍在继续。其余的工作人员明天将解决四个阶段，共计50英里的平坦行驶。他们不会容易。蒙特上没有什么容易的事。

詹姆斯·博尔顿（James Bolton）是《汽车报》的姊妹出版物《赛车新闻》的全国拉力编辑。