BTCC如何应对后轮驱动汽车的难题

上周末在奥尔顿公园举行的邓禄普MSA英国房车锦标赛上，宝马赢得了两场胜利，北爱尔兰人科林·图金顿在eBay Motors 125i M Sport中均获得了两场胜利，这使他在冠军争夺战中牢牢摇摆了。

但是从现在开始扩大他的领先地位并不是一帆风顺的。上周末在柴郡的那轮比赛之后，冠军的规则制定者介入其中，并要求从现在开始将所有后轮驱动汽车都使用第一传动比。这将影响图肯顿及其队友罗伯·科拉德和尼克·福斯特，以及罗伯·奥斯丁和亨特·阿伯特的奥迪A4。

后轮驱动汽车具有远离生产线的固有优势。一旦机器开始加速，重量就会被抛到汽车的后部，从而在从动轮上产生更大的抓地力。这意味着它比前轮驱动汽车的加速更快，前轮驱动汽车将其全部重量都拉过了前两个登禄普。

任何在前两排中排位赛合格的后轮驱动汽车，在包装盒到达开口角时都具有领先的嗅觉。前轮驱动旅已经抱怨了一段时间，但是现在有了强制性的Xtrac传动比，这种优势将消失了。对于全部采用相同受控零件制造的汽车，损失的任何优势都是痛苦的打击。

当然，有些地方适合后轮驱动，而有些地方不适合。例如，在特鲁克斯顿（Thruxton）的超快速扫掠中，前轮驱动指数不必太担心转向过度，并且可以很高兴地踩到脚，而后轮驱动的赛车手在节气门和操舵。在日历上的下一个赛道-克罗夫特（Croft），很多重型加速区都作用在宝马和奥迪的手中。

每个赛季初，每个人都可以选择使用哪种汽车，正如新的冠军领队科林·图金顿上周末指出的那样：“当我们使用前轮驱动友好电路时，我们没有抱怨，但是当我们开始执行时，它们确实引起了大惊小怪。”

但其他前轮驱动机器的人则表示，宝马和奥迪在他们的袖子上有更多的优势，可以帮助他们在竞争对手中脱颖而出。

MG的Jason Plato说：“后轮驱动汽车具有可以发挥作用的区域，例如差速器，传动轴和重量分布。汽车使用后轮胎驱动，并使用前轮胎进行转向，这有助于轮胎的磨损。

“如果不对比率进行更改，汽车将离开工作岗位。现在对它们进行排序。问题是他们（在发展方面）赶上了我们，而且我们现在无处可去，因为我们都有必修的部分。这是一个棘手的难题。”

冠军官员将在接下来的两轮比赛后审查情况，以确保他们做出了正确的选择。这就是保持微妙的平衡，并确保比赛一直进行到10月12日在Brands Hatch的最后一轮。