面试：皮特·索尔伯格（Petter Solberg）参加拉力赛和电动赛车

自从2013年成功切换到越野拉力赛以来，2003年世界拉力锦标赛冠军佩特·索伯格一直没有参加过这项运动的最高级别竞赛。在该类别中，他在2014年和2015年成为双打世界冠军。

这位挪威人最后一次参加了2012年在西班牙拉力赛上举行的世界拉力锦标赛的比赛，但是经过了六年的休息之后，这个周末他才重新回到加泰罗尼亚。

索尔伯格不是在世界拉力赛车的顶级部门中竞争，而是在二线WRC2部门中竞争。这意味着将他的600马力及以上的大众Polo超级跑车换成动力更弱的1.6升大众Polo GTI R5，它是按照成本控制的R5等级规则制造的，并且更接近于公路车。

索伯格（Solberg）正在参加大众汽车运动队（Volkswagen Motorsport squad）的比赛，该队本身就是在2013年至2016年间重返主导的这项运动。该公司与塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）连续四次赢得WRC冠军，但是这次复出是一次展示Polo GTI R5的一次性活动，要先交付客户。

索尔伯格在新的1.6升Polo GTI R5上取得了令人印象深刻的回报，在比赛初期就争夺了领先的成绩，但在周六和周日的柏油碎石路面上在潮湿的恶劣环境中退缩了一些。

Autocar赶上了现年43岁的Solberg，讨论了他的集会收益以及他对Rallycross未来的看法。

回到集会上感觉如何？

“很好。在第一天，我在砾石舞台上玩得很开心。活动开始前我进行了测试，但是在一天的最长阶段中，我们很坚强。在较小的阶段，我遇到了一些问题，但是在性能方面，我感到非常高兴-感到惊讶。我很高兴来到这里并成为其中的一员。”

大众汽车的机会是如何产生的？

“ Sven [Smeets，Volkswagen Motorsport的老板]知道我想再参加一次集会。我们已经讨论了很长时间，但是必须在正确的时间提供正确的机会。我们当时在看瑞典，但最近我得了病（肺结节病），这使事情发生了很大变化。当您经历类似的事情时，它会稍微改变您的方法。”

从600bhp越野拉力赛车切换到300bhp以下的R5拉力赛车有多难？

“起跑线是最大的不同！当您在越野拉力赛车上开始比赛时，您的头部将被甩回-在1.9秒内0-100公里/小时。但是对于驾乘乐趣，底盘等以及如何操控的情况，拉力赛车确实很有趣。当然，以更少的马力驾驶更加困难，尤其是当您一直习惯这种情况时。”

调整需要时间吗？

“我很快就改变了心态，但是最困难的是，我知道我失去了几秒钟的地方-这是需要承诺的超高速钻头。我对风险没有达到极限的兴趣。必须再次信任节奏注释，这是一个很大的不同：如果我在节奏注释中有“第六个正确的答案”，我会听到，但是我不这样做。我今年43岁，所以安全在这里[指向他的头]。如果您在我小的时候就问过我，那我就没那么安全了-简直就是安全。这是生活，现在您来享受它并享受它。