旅行汽车网起亚计划使汽车更具运动性，娱乐性和驾驶性，但不会通过推出高性能的现代N型副车来加冕这一过程。
取而代之的是，它希望进一步开发少量的GT车型，并着重于实际性能，并确保广受好评的Stinger运动型轿车对起亚工程师产生更大的影响力，使其能够更好地处理日常车型。现代起亚高性能开发老板阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）。
“对于起亚来说，进入高性能汽车并不是决定。我们与现代N一起做到了，但一个明确的决定是不与起亚一起，而且GT需要一个合理的组合。现在使用Ceed GT，在获得高性能的那一刻，您需要在赛道上工作，然后成本增加，并且业务案例变得非常具有挑战性。进行下一步并非易事。”
比尔曼说，他并没有完全排除未来的可能性-“起亚是令人惊讶的力量，”但他说，这一决定目前已经做出。
现代起亚推动自主技术
Stinger的2.0升涡轮汽油发动机被认为可以安装在Ceed上，并且理论上可以为Ceed GT敞篷跑车提供动力，但是反而选择了201bhp 1.6升残留物为新的温暖舱盖提供动力，并且避免了其性能下降。太高。
但是，比尔曼说，下一代的Optima GT可能会在不成为履带车的情况下进一步简化性能。“对于下一代Optima GT，您可以期望在下一级别获得有趣的动力总成和悬挂。这将是起亚汽车性能的下一个台阶。”
可能还会有更多的GT，但每种型号都不会有GT。比尔曼说：“不会有很大的推广。”
尽管该平台能够采用比现在更高性能的动力传动系统，但目前尚未计划推出更高性能的Stinger GTS。
除GT车型外，Biermann在起亚的使命是使汽车具有运动感，尤其是在欧洲规格的汽车上，从而牺牲了行驶舒适性和操控性，更强的转向感以及更好的车身控制。“对于某些运动性，您可以在乘坐舒适性上接受一点折衷，尤其是在欧洲。”
Biermann对起亚的进步及其模型的动态感到满意，但他说过程不断发展。Biermann表示：“这可能是换档的感觉，就像您坐在机舱内时的感觉一样。这是一种更广泛的理念，正在被引入，还有很多事情要做。”
下一个感受到比尔曼影响的模型将是第三代灵魂。这款时髦的跨界车将很快推出，Biermann说，这辆车终于被赋予了动态特性以匹配其独特的风格，前宝马M总工程师承诺“具有前所未有的敏捷性”。
