旅行汽车网保时捷计划在2022年推出一款电池电动SUV和全电动Boxster / Cayman跑车，以及Taycan Targa，作为电动化投资的一部分。
保时捷财务总监卢茨·梅施克（Lutz Meschke）上周在德国举行的一次活动上透露了电池SUV和跑车的计划。他告诉记者：“您可以期望最迟在2022年实现SUV BEV（电池电动汽车），”他不愿赘述。
梅施克还告诉记者，“ Boxster和Cayman可能适合电气化”。
离开大众汽车集团（Volkswagen Group）的首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）–之前是保时捷的老板–承诺每个集团品牌都应在2023年前实现每种车型的电动化，保时捷也不例外。
保时捷准备在2019年推出电动Taycan
梅施克（Meschke）将电动汽车称为“大型SUV”，它表示卡宴大小的汽车，但卡宴只有1年的历史，要到2024/25年才能更换。它将成为特斯拉Model X的天然竞争对手。
为了使电动SUV更快地投放市场，保时捷可能会专注于替换中型Macan（目前与奥迪Q5共享其平台），因为它将在2021年左右进行替换。但是，至少还有其他三种可能性：奥迪新款E-tron SUV的变体，重新设计的卡宴或全新的保时捷全电动SUV。
保时捷正朝着Dieselgate之后的BEV的方向快速发展，新的Taycan四门车已经开发了四年，并将于2019年底推出。
保时捷本月宣布将从其发动机产品中删除柴油。这将特别影响Macan，Macan是其最畅销的汽车之一，并出售多种柴油发动机。
保时捷已经在与奥迪合作开发一个名为PPE的新型全电动平台，用于下一代电动汽车。PPE是全新的，但包括J1的经验教训，这是新的四门Taycan BEV的基础，该电动车将于2019年底发售。
Taycan将成为一系列车型，进一步暗示了今年在日内瓦展出的Cross Turismo具有未来的生产潜力。“ Taycan的衍生物已经展示出来了，”梅施克说。
还有迹象表明，将在塔芬（Taycan）建造的祖文豪森（Zuffenhausen）工厂正在为Targa版本做准备，该版本将于2020/21年启动。细节很稀少，但Taycan Targa最有可能带有大玻璃开口，并向下滑动到后舱盖区域。作为新型紧凑型保时捷跑车的基础，J1托板可以轻松地搭配短轴距和两门车身。但是，这样的mod会减小电池尺寸，范围和性能。
