旅行汽车网从表面上看，通用汽车（GM）似乎陷入了困境。上个月底，这家美国巨头宣布将停止在北美的五家工厂生产，其中三家用于汽车组装，两家用于发动机。
切碎机上也曾经是中流family柱的家用车，例如雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）和较大的雪佛兰因帕拉（Chevrolet Impala）。开拓性的插电式混合动力雪佛兰Volt，是旧款Vauxhall Ampera的替代品，也加入了execution子手的平台。两家未具名的国际工厂也将关闭。
这是撤军的延续，此举始于通用汽车在2017年将沃克斯豪尔（Vauxhall）和欧宝（Opel）品牌出售给PSA集团之后，开始离开包括英国和欧洲大陆在内的全球主要市场。
在上周的洛杉矶车展上，通用汽车的展台给人留下了艰难时期的印象。在新闻发布会上，由于没有新的模型可以吸引媒体，因此架子清洁工会尽力清除从未铺设过的足迹。
但是，请不要为通用汽车而哭。这仍然是全球最赚钱的汽车公司之一，而最新一轮的成本削减将使其更加盈利。该公司2017年实现利润128亿美元（100亿英镑），其中大部分来自北美，大部分来自销售皮卡和SUV。
通用汽车公司的首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在坚持赚钱的市场，品牌和汽车生产线方面表现得很冷淡。目前在美国，当每个人都想要SUV或皮卡时，很难为保留传统轿车提供商业理由。
根据《汽车新闻》（Automotive News）的数据，按2018年的销量计算，通用汽车是仅次于福特和丰田的美国第三大汽车公司，但截至10月底，通用汽车已售出167万辆汽车，其中不到一半是汽车。在其主流的雪佛兰轿车中，只有中型马里布幸存下来。位于沃克斯豪尔徽章（Vauxhall Insignia）的别克君越（Buick Lacrosse）和凯迪拉克的旗舰轿车CT6也都消失了。
