“英国汽车业没有英国脱欧的红利-只是风险，”警告汽车主管

汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）警告说，在脱欧谈判中，政府必须维持现有的关税同盟成员资格和单一市场利益，否则有可能对英国汽车业造成严重损害。

关税同盟的成员资格和维持单一市场提供的利益被视为至关重要，因为汽车行业依赖于欧洲各地货物的无缝运输，每天有1100多辆来自欧盟的卡车将零部件运往英国的汽车和发动机工厂。

霍斯在SMMT的年度会议上发表讲话时说：“由于谈判步伐缓慢，全球董事会越来越感到沮丧。当前的立场，带有相互矛盾的信息和红线，直接与英国汽车行业的利益背道而驰。

``对于无摩擦的海关安排没有可靠的'B计划'，而且期望与世界其他地区达成可以复制与欧盟的巨大贸易价值的新贸易协议也是现实的。政府必须重新考虑其在关税同盟中的立场。

“我们的行业没有脱欧红利，特别是在日益敌对和贸易保护主义的全球贸易环境中。我们向政府传达的信息是，在能够确切说明与欧盟的海关和贸易新模式如何能够复制我们目前享有的利益之前，请不要改变它。”

Hawes的评论是在发布行业数据之后发布的。该数据显示英国汽车企业的营业额达到创纪录水平，他说，这是长期计划投资的结果，由于英国退欧带来的不确定性，该计划现在正在放缓。

英国汽车业第19届年度可持续发展报告显示，2017年制造业的营业额达到创纪录的820亿英镑，连续第八年实现增长。结果，该部门的直接经济贡献现在达到202亿英镑。估计数字表明，对相邻部门的影响使这一贡献增加到2020亿英镑，约占英国GDP的10％。

过去一年中，汽车制造业的就业人数也增长了2.8％，达到18.6万，整个行业的就业人数达到85.6万。

但是，在2018年的前六个月中，产量下降到了与需求一致的水平，而包括捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在内的制造商已经宣布裁员，制造商的投资也陷入停滞。迄今为止，今年已在英国预留了3.473亿英镑用于新车型，新设备和新设施，大约是去年同期宣布的一半。

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