汽车保密：迷你设计自由，拜顿在中国的关注重点手动结束

本周的摘要包括有关Byton的新闻，Mini设计的自由以及手动变速箱的结束。

迷你设计自由：迷你设计负责人奥利弗·海默（Oliver Heilmer）感觉到该品牌的设计自由度超过了他在宝马担任过的职务。他说：“宝马是一个更为严肃的品牌。我做了5系列，压力太大了。[Mini]感觉像是对我的释放。我知道这些图标，但是我们可以更改很多。”Heilmer表示，尽管Mini舱口的设计相对成熟，但他可以将Countryman SUV等汽车的设计范围推向新的高度。

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拜顿对中国的关注：Byton老板卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）表示，该公司最初将重点放在中国的M-Byte SUV上，因为该国在电动汽车基础设施投资方面处于领先地位。布雷特菲尔德说：“有实现这一目标的强烈政治意愿。”“我们不必自己做。政府正在这样做。”他加了：公共充电站是一个很好的方式。每个带有停车位的新建筑物都有这种能力，有时甚至有义务安装充电站。

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手册完：大众汽车R部门的负责人表示，高性能汽车发动机产生的功率和扭矩的增加很可能会导致这类变速箱手动变速箱的终结，而不是缺乏消费者的需求。乔斯·卡皮托（Jost Capito）表示，Golf R的继任者可能仅以DSG形式提供，以至于开发手册[能够处理扭矩]的成本太高，制造商不会这样做。由于缺乏需求，当前型号最近放弃了其手动版本。

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