制造商给予了更多时间用于电动拉力交叉开关

国际汽联世界拉力越野锦标赛将把电动汽车的推出推迟到2021年。该决定是为了给所有制造商调查竞争制定其计划的可能性留出最佳时间。

制造商现在必须在2019年3月29日之前确认对电子格式的承诺，Autocar早在2016年就专门报道了这种格式。

国际汽联世界拉力赛车锦标赛将在2019年和2020年继续为当前的内燃（ICE）超级跑车举办。2020年后，随着世界锦标赛成为电动系列赛，这些ICE超级跑车将仍然是拉力赛周末的重要组成部分。

“我们正处在一个激动人心的赛车运动新时代的边缘。电动汽车在所有出行领域都变得越来越重要，而Rallycross是一个完美的平台，可以在有趣，竞争和具有成本效益的环境中展示电动汽车令人难以置信的性能，”系列组织者IMG赛车运动高级副总裁Paul Bellamy说道。 。

“自2017年6月第一次正式会议以来，在相对较短的时间内取得了巨大成就。已经构思并定义了一种全新的拉力越野赛车，因此值得等待更长的时间来确保可能的最佳竞争对手。我们相信，新老粉丝都会喜欢他们最喜欢的赛事带来的刺激。”

国际汽联的世界汽车运动理事会在今年早些时候对电动汽车的转换进行了标注，并提供了将在获得批准的新外观锦标赛中竞争的汽车技术模板。

电动越野拉力赛可以与Formula E并驾齐驱

四轮驱动汽车将基于Oreca提供的碳纤维单壳底盘，并使用Williams Advanced Engineering的电池。每辆汽车将由制造商将开发的两台250kW电动机提供动力，总功率可达到670bhp。制造商将认可自己的车身，以接受B或C分段量产车的缩放版本。

独立的车队也可以参加锦标赛，既可以使用制造商提供的汽车，也可以使用自己的动力传动系统和根据国际汽联认可的基础设计开发的车身。

制造商和独立团队将在2020年世界RX赛事中有很多机会展示他们的电动汽车。据报道，有几家制造商对拟议的电动汽车转移表示了兴趣，其中包括大众汽车，奥迪和标致，所有这些汽车均在当前的WRX电网上有代表。

标致电动拉力赛系列

体育规则将保持与当前系列赛相同：竞争对手将尝试通过练习，四次资格赛预赛和两场半决赛来进步，以争取进入6辆车的决赛。

世界拉力越野锦标赛的参赛作品将保留给两辆车参赛，并为驾驶者和制造商颁发头衔。私家车手将争夺另外一支队伍的奖杯。

从理论上讲，越野拉力赛的短距离冲刺式本质应该适合电动汽车，因为行驶距离没有问题。