旅行汽车网与信念相反，“勒芒24小时耐力赛”并不是要一整天都快。在大约3小时15分钟左右的时间里，这就是尽可能快地停止。
这是与布雷博（Brembo）有关的3小时15分钟（对于GTE班的汽车来说是4个小时），布雷博为勒芒电网上的大多数赛车场提供刹车。自从1961年在贝加莫（Bergamo）成立以来，布雷博（Brembo）专门从事高性能制动器，为各种赛车运动以及越来越多的汽车公司提供高性能制动器。
例如，在上个月的勒芒（Le Mans），30辆LMP原型车中的27辆和30辆GTE车中的25辆使用了Brembo制动盘，制动衬块和制动钳的某种组合。这些客户包括赢得比赛的丰田TS050 Hybrid和获得GTE Pro类的保时捷911 RSR。比赛开始前，各车队均可直接从布雷博（Brembo）或通过专业分销商获得制动零件。
刹车是赛车成功的重要组成部分，尤其是因为这种系统故障的后果。对于诸如勒芒这样的耐力赛事而言，要使制动系统高效运行是一个巨大的挑战，届时驾驶员将踩刹车踏板超过4000次。布雷博（Brembo）的复杂性在于，原型车和GT部门使用的制动器差别很大。
原型车使用碳纤维制动盘和制动衬块，前排六活塞卡钳，后排四活塞卡钳。在基于道路的GTE类中，出于成本原因禁止使用碳纤维，因此使用铸铁圆盘以及陶瓷基垫。GTE汽车通常配备六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，但具体情况取决于汽车的设计。
碳刹车的效率更高。例如，进入勒芒的第一个Mulsanne弯道，一辆LMP1汽车将以大约200英里/小时的时速从200英里/小时加速至200米，制动时间为200米。一辆GTE赛车需要5.7秒时间，刚好超过300米。
