旅行汽车网在汽车市场上，一个成功的品牌几乎总是很难保持领先地位而不是一路领先，因此宝马3系开始看起来像是一门运势逐渐减弱的汽车。美好的时光是否会像90年代末和noughtiespomp那样，顺其自然呢？
由于种种原因-尤其是因为很难想像最近有另一辆汽车以同样惊人的方式赢得了如此好评和销量，因此我们可能会感到奇怪。
新的3系列已经面世-在这里初看
对于定于今年秋天在巴黎车展上亮相并于2019年初在英国公路上亮相的下一代3系，重新确认其前辈享有的紧凑型轿车市场的统治地位显得尤为艰巨。它在最新的迭代中面临着梅赛德斯·奔驰C-Classtha的出色表现，足以全面胜过即将推出的F303系列。阿尔法·罗密欧·朱莉娅（Alfa Romeo Giulia）和捷豹XE（Jaguar XE）在7年前的第六代3系车型上市时都不存在，它们都希望吸引宝马作为最佳操控紧凑型轿车的制造商。到现在为止，您可能会说地幔是“借来的”；首先是在盖登，然后是最近的都灵。但是很快，这将是慕尼黑再次永久地恢复原状的时候了。
当然，与我们不同，宝马自己的高管，设计师和工程师并没有对未来的前景感到疑惑或担忧。在过去的四十年中，他们对3系品牌的实力和公平性充满信心，显然，他们一直在致力于将第七代汽车的名称推向世界，该汽车的名称已成为该细分市场的简写。
他们快要完成了。宝马只需要进行软件校准和调整的最佳点，最近就以原型形式向我们提供了新的3系，以便在德国的埃菲尔山脉进行短暂的试驾，并在纽伯格林Nordschleife进行不那么短的几圈。
G203系列：等待世界领先者？
距离宝马准备透露代号“ G20”的新3系的确切技术细节还有几周的距离。但是，作为该品尝师的背景，我们被告知，这是一辆更长一点，更宽阔，轴距更长的汽车。而且，它是基于宝马的集群架构构建而成的，与前代相比，它是由更高比例的铝，镁和高强度钢制成的，而与之相比，它的重量要轻一些（达到55公斤），并且扭转刚性更高（达到15-20％）。开机。
