旅行汽车网彼得·汤普森（Peter Thompson）总是为新车讨价还价，但当谈到他的最新车型特斯拉Model S 90D时，商人被迫承认失败。
他说：“我为自己所协商的折扣而感到自豪，但这是我第一次为车辆支付标价。”
但是，如果他认为，作为补偿，“后门”可能会以某种折价的方式为他提供折价，例如以阿斯顿·马丁V8 Vantage S Sportshift II进行折价，他将再次感到失望。
特斯拉Model 3评论
汤普森说：“阿斯顿是一辆漂亮的汽车，新车花了我112,000英镑。它有很多额外的东西，包括内部升级和黑色的铝制格栅。我选择了黑色皮革内饰的Volcano Red，以及Vanquish的“瀑布面板”。
“当它18个月大时，我进行了部分更换。根据我的研究，它可能会向经销商收取约81,000英镑的前庭价格。根据我的经验，高端经销商在购买汽车时会希望拥有约4500英镑，因此我猜想阿斯顿经销商会为我提供约76500英镑。特斯拉给了我76,000英镑，据我估计，这意味着他们没有给我任何额外的津贴。
“问题是，只要以后不发现其他客户有折扣，我就可以享受折扣或以旧换新的补贴。我是Tesla UK在线论坛的成员，我什至没有听到任何人的耳语。”
在汽车制造商和贸易商协会发布的每月新车注册数据中，特斯拉的销售额与“其他进口产品”捆绑在一起，但占大多数。在此基础上，截至5月底，特斯拉售出了约1800辆汽车，较2017年同期下降了19％，这一趋势与电动汽车总体销量下降4.9％相呼应。
特斯拉为什么不做其他所有汽车制造商都做的事情，并通过夸大折扣和以旧换新的补贴来强迫销售，并承担后果？这并不是说不需要收入。截至2018年第一季度末，该公司的债务为15亿英镑。
