勒芒2018：如何创建新的阿斯顿·马丁Vantage GTE

去年11月，阿斯顿·马丁推出了两辆Vantage新车，而不是一辆。

在揭开新跑车的面纱的同一天，它还发布了Vantage GTE，这是一款赛车版，将在本周末的勒芒24小时耐力赛中亮相。

一起发射汽车不仅具有象征意义，还标志着它们交融的发展。当阿斯顿·马丁（Aston Martin）在盖登（Gaydon）的开发团队精心打造公路Vantage时，班伯利（Banbury）的Prodrive运营的阿斯顿·马丁（Aston Martin Racing）（AMR）正在研究赛道版本。

上一代Vantage V8 GTE于2017年以优异的成绩结束了勒芒的职业生涯，本质上是一种妥协的设计。车队采用了现有的公路赛车，并竭尽全力用它来制造GT赛车。它于2012年推出，是对旧式Vantage GT2赛车的改良，该赛车可追溯至2008年，而后者又基于2005年推出的公路车。

从那时起，GTE班级的面貌发生了变化。竞争对手汽车-最著名的是福特GT-本质上是通过反向开发来破坏规则的：首先设计赛车，然后生产符合规则的公路版。

图片中：从赛道到公路的疯狂赛车

Vantage GTE并没有那么极端，但理念却很相似。AMR技术总监Dan Sayers说：“要在GT赛车上取得成功，您必须在开发公路赛车的同时开发赛车。”“我们在公路车的设计上没有很大的影响力，但是我们在Gaydon与公路车团队一起度过了很多时间。在比以前更早的阶段拥有设计的可见性意味着我们可以更好地了解汽车的构造。那是巨大的好处。我们可以尽早进行所有设计分析，然后真正为结构零件，空气动力学，车身等提供最佳解决方案。”

这种访问方式改变了Sayers及其团队的工作方式。他们在汽车的设计阶段花费了更长的时间，尤其是在空气动力学和包装方面。

塞耶斯说：“从一开始就存在的东西，很难对其进行重新设计和优化。”“我们有机会专注于细节，例如确保将所有物品放置在汽车中尽可能低的位置以降低重心。“我们专注于通过空气动力学增加下压力。显然，赛车的外观对阿斯顿来说非常重要。他们希望它与公路车相关，而我们的团队则只专注于性能。因此，我们与他们在航空领域进行了密切合作，最终获得了看起来不错且性能不受影响的东西。”