马自达声称“突破性” Skyactiv-X技术可将经济增长30％

据马自达公司动力总成经理Eiji Nakai称，马自达的新型Skyactiv-Xengine将汽油发动机的火花点火燃烧与柴油的压缩点火技术相结合，将比同等的2.0升“节省20-30％”。 。

这比使用马自达（Mazda）原型进行的真实世界测试中获得的14％的Autocar明显好，但是在发动机于2019年投放市场之前，还有更多开发工作要做。

马自达3 Skyactiv-X 2019原型评测：新型压缩点火汽油发动机驱动

中井说，火花控制压缩点火发动机的价格在传统汽油和柴油之间。

马自达相信，许多制造商，包括梅赛德斯-奔驰和通用汽车，都在开发压缩点火汽油发动机，但马自达认为它将首先进入市场。要使发动机从传统汽油发动机的14.7：1的空燃混合物转换为29.4：1的稀薄燃烧混合物，需要取得几项突破。

马自达Skyactiv-X发动机系列将从2021年开始获得插电式混合动力车型

一种是持续使用火花塞。通常，当发动机处于冷态或以高转速运转时，它们会点燃混合物，但在稀薄燃烧模式下（大约80％的时间），火花会点燃一股较浓的燃料。合成的火球在压缩后会点燃超稀薄的混合物。随后发生均匀且持续的燃烧，并且活塞被进一步向下推得更长和更长。

在火花点火和压缩点火之间转换的关键在于气缸传感器，该传感器确定发动机何时可以稀薄运行。中井说，检测“非常困难”。

发动机还使用增压器来增压进气。以当前形式，SCCI发动机产生187bhp的扭矩和143lb ft的扭矩。

阅读更多：

马自达3评论

马自达MX-5评测

马自达3 Skyactiv-X 2019原型评测