新型梅赛德斯-奔驰A级轿车将更加注重驾驶员，并增加原型驾驶体验

梅赛德斯公司紧凑型汽车测试负责人约亨·埃克（Jochen Eck）表示，新款梅赛德斯A级轿车将在3月的日内瓦车展上首次公开亮相之前公开亮相，它将通过安装两种不同的悬架套件而与今天的车型脱节。

两组都将在前部使用相同的MacPherson支撑架，尽管它们在后部会有根本的不同，低端车型将采用新开发的扭力梁布置，而高端车型将采用多管版本的修订版。 -link悬挂首先出现在即将发布的第三代A级上。

2018梅赛德斯-奔驰A级采用了全新的信息娱乐技术

埃克说：“我们知道我们必须改善行驶速度。自从我们推出旧模型以来，整个班级都在发展。我们已经花了很多时间来调整两个系统的衬套和运动学特性，以得到我们想要的结果。车身结构增加的扭转刚度也有很大帮助。”

Eck认为，这种刚性还有助于改善A级轿车的噪音，振动和粗糙度，并在车身结构中增加消音泡沫。他说，虽然前辈的NVH“在发布时还算不错”，但比赛却有所提高。

新的A级电动机械转向系统会继续提供固定比率或可变比率，具体取决于所选择的车型，但汽车制造商进行了一些更改，包括重新布置了齿条的位置，使其现在位于底盘的后面。埃克说：“总体比重仍然很轻，与竞争对手相比还算直接，但肯定比以前有更多的反馈和交流。我认为发烧友的司机会喜欢的。中心定位精度更高，但这并不以偏离中心清晰度为代价。”

梅赛德斯还一直致力于提高A级轿车的知名度，而埃克（Eck）意识到这是前辈的“问题”。埃克说：“现在的柱子更薄了，后侧车窗也更大了。后部的视野更好。”