旅行汽车网全球NCAP负责人戴维·沃德哈斯（David Wardhas）表示，英国脱欧将使英国在汽车安全标准和法规的国际舞台上成为统治者。
英国人沃德在其网站上写道：“离开欧盟，英国将退出一个复杂的车辆监管生态系统，该系统极大地改善了汽车安全性并挽救了成千上万人的生命。”
“这对公众和我们的汽车行业的利益有着深远的影响。”
沃德批评总理弗雷泽·特雷莎·梅（Theresa May）最近宣称，欧洲经济委员会（UNECE）是汽车安全标准的主要决策者，并指出UNECE的56个成员国中有28个也属于欧盟。
UNECE鼓励在欧洲大陆进行经济合作，并主持联合国的世界汽车规则协调论坛（称为WP.29），这是一个有62个参与国的重要全球标准制定机构。沃德称，其中约有40个通常会就法规进行投票，欧盟各州则是一个整体。由于WP.29只需要80％的多数票即可通过表决，因此欧盟各州通常会采取行动。
沃德说：“所以，梅可能倒退了。”“这是欧盟决策的基础，而不是反之。
他继续：“英国脱欧后，英国将自由行使其主权，以对新的欧洲经委会车辆标准喜欢的方式进行投票。但这将是与欧盟已经采取的大规模决策同时采取的一种小型决策。而且很可能我们会以与欧盟相同的方式投票，以避免陷入失败的一面。因此，在欧盟以外，甚至在欧洲经委会中，英国实际上将只是一个守规矩者。”
沃德写道，这构成了“汽车法规第二部门的降级”。
英国在强制实施新的安全法规方面发挥了重要作用，该法规导致1997年成立了欧洲NCAP，因为它可以得到欧洲议会其他国家的支持。沃德说，英国自己“将很难挑战汽车业的游说力量”。
他继续：“我们也将无法参加与汽车监管程序密切相关的欧盟研究与创新框架计划。这将损害我们的大学，研究实验室和汽车供应商。”
为了回应沃德的评论，运输部发言人对汽车公司表示：“我们致力于在离开欧盟之时为英国争取最优惠的价格，并将努力确保英国汽车工业和当局继续蓬勃发展，并确保英国的道路继续是世界上最安全的道路。
“车辆认证机构[英国型式认可机构]在国际上得到认可和尊重。我们有信心，在我们离开欧盟后，它将继续是世界领先的审批机构之一，并且它将继续在UNECE系统中扩大影响力。
“通过离开关税同盟，我们将能够在40年来首次与我们的全球合作伙伴建立新的贸易关系，同时保持我们对高标准的承诺。
