旅行汽车网政府部长理查德·哈灵顿（Richard Harrington）表示，拟议中的禁令后，非混合动力汽油和柴油车可能会继续出售，尽管去年有消息称，由于政府改善空气质量的措施，它们将被禁止。
工商部长说，如果“在其中一家公司的脑袋中开发出一种排气尾气为零的内燃机”，汽油和柴油汽车将在2040年以后继续销售。
哈灵顿（Harrington）以及交通部能源，技术和创新总监理查德·布鲁斯（Richard Bruce）在跨党派的商业，能源和工业战略委员会上致辞，主题是发展英国汽车市场及其基础设施。电动汽车。
两人说，排气管的排放目标是“实际上为零”，“尽可能接近零”和“几乎为零”，这引起了委员会的批评，因为他们缺乏明确性。
布鲁斯回答“关于2040年后购买内燃机汽车是否合法的质疑”，因为不可能预测到2040年左右的发动机技术，而且不能完全排除内燃机。然后，委员会建议政府，以及随后的汽车工业和公众不确定2040年将禁止销售什么。
几分钟前，哈灵顿就与布鲁斯的言论相矛盾，说：“目前的汽油和柴油发动机是旧技术。我们正在朝着非汽油或柴油的新技术迈进。
“在22年前，很难想象现在有选择的电动，混合动力，插电式混合动力汽车和更环保的原始技术车型。内燃技术的发展可能以某种形式的PHEV确实满足了排气管的排放要求。我们不会对技术做出判断。”
布鲁斯后来提出，内燃机可以超越禁令，以有效的增程器的形式解决电池电动汽车高成本的问题，而不是为车轮提供任何驱动力。
在讨论中，尽管布鲁斯和哈灵顿不同意，委员会仍指责政府没有目标。
在持续的柴油辩论中，政府中出现了各种各样的观点，商务部长格雷格·克拉克（Greg Clark）在今年早些时候的《金融时报》汽车峰会上宣称：“有柴油的地方。市中心是个闪点。长途驾驶柴油是另一个问题。”
政府的“零道路”白皮书将概述其计划，以将英国的道路运输排放量降至所讨论的“有效零”水平。此前宣布的2040年禁令将禁止所有没有混合动力系统的汽油和柴油汽车，然后是所有没有纯电动行驶50英里范围的汽车，这是该计划的最终成果。
继去年的宣布之后，据了解，本月晚些时候将宣布更详细的计划，其中可能包括在彻底禁止汽油和柴油汽车之前对汽车工业增加的目标。
